I tisdags tog Air Tahiti Nui nästa stora steg mot en översyn av sin flotta och började med F-OMUA, flygbolagets allra första Boeing 787-9.

Dreamlinern tog sig från Boeings leveranscenter i Charleston, South Carolina (CHS) till Los Angeles (LAX) via Oklahoma City (OKC).

Senare i veckan kommer den att flyga till flygbolagets knutpunkt i Papeete (PPT), inför en officiell kundlansering i början av november.

Air Tahiti Nuis 787-9 har plats för totalt 294 passagerare – exakt lika många som flygbolagets åldrande A340-300. Dreamlinern har dock fler premiumsäten, med 30 liggbara säten i business class och 32 i premium economy.

De flesta av sätena finns i coach, med totalt 232 platser fördelade på två stora kabiner, där den ena är placerad över vingarna och den andra på baksidan av planet.

Poerava Business

Men medan många flygbolag har gått över till en mer privat 1-2-1-konfiguration i affärsklass har Air Tahiti valt att behålla 2-2-2-2 arrangemanget från sina A340-flygplan. Det finns dock ett mycket bra skäl till att lägga till parvisa säten – nästan alla av flygbolagets premiumresenärer är par, vilket gör 2-2-2-2 till ett mer tilltalande val.

Låter det bekant? Dessa Rockwell Collins Diamond-säten är samma modell som du hittar på Uniteds 787-8 och 787-9 Dreamliners, tillsammans med en handfull av flygbolagets andra plan, inklusive några 757, 767 och 777. En version av sätet flyger också på American och Deltas förstklassiga inrikeslinjer.

Detta är inte en “eftersträvansvärd” produkt – det vill säga att de flesta poäng- och miles-intresserade inte kommer att rusa ut för att lösa in Air Tahiti Nuis nya biz bara för själva sätet. Men vistelser på Tahiti eller Bora Bora, som bara ligger en kort flygning mellan öarna bort, är bland de mest eftertraktade inlösningarna inom biz – flygare vill fortfarande vara bekväma på väg till Franska Polynesien, men PPT är destinationen, inte själva flygningen.

Och Air Tahiti Nuis säten är bekväma – särskilt i sängläge, och om du flyger med en vän eller partner, eftersom de inte erbjuder mycket avskildhet.

De är också helt funktionella, med hyfsad förvaringsutrymme och en stor 16-tums HD-skärm, som erbjuder ett urval av nyutkomna filmer, TV-program, polynesiskt innehåll och en interaktiv flyttkarta. Det finns också en universell strömkontakt och två USB-laddningsportar vid varje säte.

Fotutrymmet är lite trångt på de rader som inte har bulktoppar, så ta en plats längst fram om du är särskilt lång eller om du vill ha en bredare plattform för dina fötter.

Passagerare i affärsklass får en stor kudde, ett täcke och ett bekvämlighetskit, utöver flergångsmåltider.

Moana Premium

Air Tahiti Nui’s 787 är flygbolagets första plan som erbjuder en premium-economy-kabin, med sammanlagt 32 säten arrangerade i en 2-3-2-konfiguration.

Flygbolaget valde ett säte enligt industristandard – det är mycket likt de versioner som du hittar installerade på American, Delta och Uniteds långdistansflygplan, till exempel.

Sätena har en bredd på 20,4 tum med en stigning på minst 38 tum.

Sätena i huvuddelen av sätet har mycket mer benutrymme och dessutom ett fotstöd som kan skjutas ut, men du befinner dig också mycket längre bort från den 13-tums pekskärmskärmen.

Jag lade dock märke till en egenhet – säten som inte är avsedda för bulkmästare har också ett benstöd som kan skjutas upp, men det finns inget utrymme för fötterna när det är utdraget, så alla utom flygbolagets minsta kunder kommer inte att kunna dra full nytta av det.

Air Tahiti Nui erbjuder premiumekonomipassagerare en stor kudde, filt och ett bekvämlighetskit.

Moana Economy

Alla ekonomisäten är placerade i en Dreamliner-standardkonfiguration 3-3-3-3, med undantag för två uppsättningar av parvisa säten längst bak i kabinen, i raderna 45 och 46.

Passagerarna har tillgång till ett stort underhållningssystem med pekskärm ombord, var och en med en USB-laddningsport.

Det finns minst 31 tums stigning i båda kabinerna, med mycket mer benutrymme vid skott- och utgångsraderna.

Det finns också ett utfällbart bord med två paneler, med en utfällbar mugghållare under 12-tumsskärmen.

Air Tahiti Nui har lagt till ett Panasonic-satellitinternetsystem, som erbjöd hyfsad prestanda på vår leveransflygning, även om jag inte kunde ladda Instagram eller en app för hastighetstest. Prissättningen är brant, med 9 dollar för 10 MB, 15 dollar för 20 MB, 29 dollar för 50 MB och hela 49 dollar för 200 MB.

Hur man flyger Air Tahitis Dreamliner

Air Tahiti Nui har sammanlagt fyra Dreamliners på väg, och alla förväntas ingå i flottan i slutet av 2019. 787-9 kommer att lanseras först på flygbolagets flygning från PPT till Auckland den 7 november. Det kommer att börja flyga till Los Angeles nästa dag, den 8 november, efter retursträckan från AKL.

Därifrån planeras planet att börja trafikera vissa flygningar från LAX till Paris (CDG) i mars 2019 och från PPT till Tokyo (NRT) i juni 2019, även om vissa frekvenser kan fortsätta att flygas av A340 tills alla flygbolagets 787:or kommer in i flottan.

Du kan boka flygningar mellan LAX och PPT med detta nya flygplan med hjälp av flera olika bonusvalutor, inklusive American AAdvantage (40 000 miles per väg för ekonomi, 80 000 för business) och Flying Blue (från 25 500 miles per väg för ekonomi, 73 500 för business).

Allmänt intryck

Från högteknologiska komfortfunktioner till förbättrade sittplatser och underhållning kommer Air Tahiti Nuis Dreamliner att erbjuda passagerarna en långt överlägsen upplevelse ombord.

Flygplanet kunde inte heller ha kommit vid en bättre tidpunkt – United Airlines och lågprisflygbolaget French Bee lanserar nonstop-tjänster till PPT från San Francisco (SFO), med en Boeing 787-8 respektive Airbus A350. French Bee erbjuder ingen businessklass, men det gör United’s Dreamliner – nu, med samma liggande säte, är Air Tahiti Nui redo att konkurrera på flygningar till PPT.

Ansök nu

Redaktörens ansvarsfriskrivning: De åsikter som uttrycks här är författarens egna, inte bankens, kreditkortsutgivarens, flygbolagets eller hotellkedjans, och har inte granskats, godkänts eller på annat sätt godkänts av någon av dessa enheter.

Hältighetsförklaring: Svaren nedan har inte tillhandahållits eller beställts av bankens annonsör. Svaren har inte granskats, godkänts eller på annat sätt godkänts av bankens annonsör. Det är inte bankannonsörens ansvar att se till att alla inlägg och/eller frågor besvaras.