Šestiválec o výkonu 155 koní, který byl představen v roce 1969, byl nutný kvůli zvětšení velikosti Mustangu. Šestiválec o objemu 200 cm3 , ačkoli byl stále nabízen, byl pro nový Mustang značně poddimenzovaný. Nicméně podle mého názoru bylo ke skutečně výkonnému Mustangu vždy zapotřebí osmiválcového motoru a koupě šestiválce (nebo čtyřválce v pozdějších letech) byla jako koupě 3/4 nebo 1/2 motoru. Jenže za část motoru, kterou vám zapomněli namontovat, jste od prodejce nedostali slevu.

Základy motoru

Specifikace motoru (250 cid řadový 6)

Svíčky
Olejový filtr
Plyn. Filtr
Vzduchový filtr
PCV
Tlak oleje	35 – 55 PSI
Body	Mezera a prodleva při xxx ot/min
Timing	6 stupňů BTDC Manuální & 12 stupňů BTDC Automatický
Nastavení ventilů
Velikost ventilů
Uspořádání ventilů	E I E I E E I E I I E Přední až zadní
Podtlak v rozvodovce	17 palců při volnoběhu
Topný volnoběh Manuální převodovka	575-600 ot/min
Topný volnoběh Automatická převodovka	500-525 ot/min
Karburátor CFM
Vrtání a zdvih	3.500 X 2,940
Komprese	9.1:1 (155 – 199 psi při klikových otáčkách)
Konné síly a točivý moment	101 k při 4400 ot/min a točivý moment 158 ft/lbs při 2400 ot/min
Daňový výkon	29.4
Otáčení rozdělovače	proti směru hodinových ručiček
Pořadí zapalování	1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4

Informace o spojce: pro 3 rychlostní stupně, průměr 9″. 6 pružin, oranžový kryt přítlačného talíře, fialové pružiny, hliníkový pruh. Kotouč má průměr 9″, 6 pružin, modrý s modrými pružinami.

Specifikace točivého momentu motoru

Všechny údaje o točivém momentu uvedené v této tabulce jsou údaje doporučené společností FORD. Pokud používáte speciální šrouby, dodržujte specifikace točivého momentu uvedené výrobcem. Doporučuji použít techniku 3 kroků utahovacího momentu, kdy šrouby utahujete ve třech stejných krocích. Jakmile dosáhnete maximálního doporučeného utahovacího momentu, obejděte jej ještě jednou. Nedělejte krouživé utahování. Vždy utahujte křížem.

.

Šrouby s hlavou	70-75
Hlavní šrouby	60-70
Koncové šrouby	19-.24
Šrouby sání
Šrouby výfukového potrubí	13-18
Harmonický tlumič	85-100
Uchycení kompresoru klimatizace
Motorový ventilátor
Uchycení motoru k motoru
Šrouby zvonové skříně
Rozvodovka ke zvonové skříni
Metací kolo ke klikovému hřídeli	75-.85
Šrouby olejové vany
Šrouby víka ventilů
Montáž karburátoru. šrouby
Sběrač oleje
Svíčky zapalování
Trans. kontrolní deska
Šrouby vodního čerpadla

Specifikace drážky ložiska klikového hřídele

Drážka hlavního ložiska (v palcích)

Průměr drážky	2,3982 – 2.3990
Olejová vůle	0,0005 – 0,0022
Konečná vůle hřídele	0,004 – 0.008
Tah na čísle	5

Spojovací čepy tyče

Průměr čepu	2.1232 – 2.1240
Olejová vůle	0.008 – 0.0024
Boční vůle	0.003 – 0.010

Specifikace pístního kroužku

Šířka kompenzačního kroužku

Horní	0,077 – 0,078
Dolní	0,077 – 0.078

Boční vůle kroužku

Horní	0,002 – 0,004
Dolní	0,002 – 0.004
Olejový kroužek	Závit

Šířka mezery mezi kroužky

Horní	0.010 – 0,020
Dolní	0,010 – 0,020
Mazací kroužek	0.015 – 0.055

Specifikace pístu

Specifikace ventilu

.

Rok	1972
Úhel sezení	45
Úhel čela	44
Tlak pružiny ventilu lbs/inches
Instalovaná výška pružiny ventilu (in)	1 19/32
Vůle vodítka ventilu (in) – sání	0.0008 – 0,0025
Volnost vedení dříku (v) – výfuk	0,0010- 0,0027
Průměr dříku (v) – sání	0.3104
Průměr dříku (v) – výfuk	0,3102

.