1969年に登場した155馬力の6気筒は、マスタングの大型化により必要になったものである。 200キュービックインチ6気筒はまだ提供されていたが、新型マスタングを扱うにはパワー不足であった。 しかし、私の考えでは、マスタングを本当にパワーアップするには、常に8気筒エンジンが必要で、6気筒（後年は4気筒）を買うことは、3/4か1/2のエンジンを買うようなものであった。 しかし、ディーラーがエンジンを取り付け忘れた部分については、値引きしてもらえなかったんですね。
エンジンの基本
エンジンの仕様（250 cid inline 6）
| スパークプラグ |
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| オイルフィルター |
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| Gas フィルター |
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| エアーフィルター |
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| PCV |
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| 油圧 |
35 – 55 PSI
ポイント
| ギャップ and Dwell at xxx RPM |
| タイミング |
6 Degrees BTDC Manual & 12 Degrees BTDC Automatic |
| バルブ調整 |
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| バルブ寸法 |
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| バルブ配置 |
E I E I E I I E 前後 |
| マニホールド真空 |
アイドル時17インチ |
| ウォームアイドル手動トランス |
575-インチ |
。600 RPM
| ウォームアイドルオートトランス |
500-525 RPM |
| キャブレターCFM |
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| 内径とストローク |
3.6インチ
3．500 X 2.940 |
| 圧縮 |
9.1:1 (155 – 199 psi @ cranking speed) |
| HPおよびトルク |
101 hp 4400 RPMおよび158 ft/lbs torque 2400 RPM
| 課税馬力 |
29.4 |
| ディストリビューター回転 |
反時計回り |
| 発射順 |
1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4 |
クラッチ情報：3SPD用、直径9″、直径0.5″、直径0.5″、直径0.5″。 6スプリング、プレッシャープレートはオレンジのカバー、スプリングは紫、アルミストライプ。 ディスクは9″径、6スプリング、ブルーのスプリング。
エンジントルク仕様
この表に記載されているすべてのトルク仕様は、FORDが推奨しているものです。 特殊なボルトを使用する場合は、メーカーが提示するトルク仕様にしたがってください。 ボルトを3段階に分けて締め付ける3ステップトルクテクニックをお勧めします。 推奨トルクの最大値に達したら、もう1周してください。 円形にトルクをかけないでください。 必ず十字にトルクを加えてください。
| ヘッドボルト |
70-75 |
| メインキャップボルト |
60-70 |
| ロッドエンドボルト |
19- |
| 19- |
19- |
60-70 |
70- |
70-
| インテークボルト |
| エキマニボルト |
13-18 |
| ハーモニックダンパー |
85-…100 |
| A/C コンプレッサーマウント |
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| エンジンファン |
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| エンジンへのモーターマウント |
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| ベルハウジングボルト |
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| トランスからベルハウジング |
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| フライホイールからクランクシャフト |
75-に変更85 |
| オイルパンボルト |
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| バルブカバーボルト |
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| キャブレターマウントボルト ボルト |
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| オイルピックアップ |
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| スパークプラグ |
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| Trans.Trans.Trans.Trans.Trans.Trans.Trans.Trans.Trans.Trans.Trans.Trans.Trans.Trans.Trans.Trans. inspection plate |
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| ウォーターポンプボルト |
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クランクシャフト軸受ジャーナル仕様
Main Bearing Journal (inches)
| Journal Diameter |
2.3982 – 2.3990
| オイルクリアランス |
0.0005 – 0.0022 |
| シャフトエンドプレイ |
0.004 – 0.0022 |
シャフトエンドプレイ
0.005 – 0.008 |
| スラストオンナンバー |
5 |
Connecting Rod Journals
| ジャーナル直径 |
2.1232 – 2.1240 |
| オイルクリアランス |
0.008 – 0.0024 |
| サイドクリアランス |
0.003 – 0.003.010 |
ピストンリング仕様
コンプリング幅
| トップ |
0.077 – 0.078
| ボトム |
0.077 – 0.098
0.077 – 0.098 |
ボトム
– 0.098078 |
リングサイドすきま
| トップ |
0.002 – 0.004 |
| ボトム |
0.002 – 0.004。004 |
| オイルリング |
スナッグ |
リングギャップ幅
| Top |
0.004.010 – 0.020 |
| ボトム |
0.010 – 0.020 |
| オイルリング |
0.015 – 0.055 |
ピストン仕様
バルブ仕様
| 年式 |
1972年 |
| 座面角度 |
45 |
| 面角度44 |
| バルブスプリング圧力 lbs/inches |
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| バルブスプリング取り付け高（in） |
1 19/32 |
| 茎のガイドクリアランス（インチ） – Intake |
0.0008 – 0.0025
| ステムガイドクリアランス（in）- Exhaust |
0.0010- 0.0027 |
| ステム直径（in）- Intake |
0.3104 |
| ステム径（インチ）-排気口 |
0.3102 |
