Introdus în 1969, motorul cu 6 cilindri de 155 de cai putere a fost necesar din cauza creșterii dimensiunii Mustang-ului. Șase cilindri de 200 de inci cubi, deși era încă oferit, era mult subdimensionat pentru a face față noului Mustang. Cu toate acestea, după părerea mea, pentru ca un Mustang să fie cu adevărat puternic, a fost întotdeauna nevoie de un motor cu 8 cilindri, iar cumpărarea unui 6 (sau 4 cilindri în anii următori) a fost ca și cum ai cumpăra 3/4 sau 1/2 motor. Dar nu primeai o reducere de la dealer pentru partea de motor pe care a uitat să o instaleze.

Noțiuni de bază despre motor

Specificații motor (250 cid în linie 6)

.

Bujiile de aprindere
Filtrul de ulei
Gazul Filtru
Filtru de aer
PCV
Presiunea uleiului	35 – 55 PSI
Puncte	Distanța și Dwell la xxx RPM
Timing	6 grade BTDC Manual & 12 grade BTDC Automat
Reglarea supapelor
Dimensiunea supapelor
Dispoziția supapei	E I E I E I E I E I E I E I E Din față spre spate
Vacuum în manșon	17 inch la ralanti
Transmisie manuală cu ralanti cald	575-600 RPM
Warm Idle Auto Trans	500-525 RPM
Carburator CFM
Albiaj și cursă	3.500 X 2.940
Compresie	9.1:1 (155 – 199 psi la turația de pornire)
Putere și cuplu	101 CP la 4400 rpm și un cuplu de 158 ft/lbs la 2400 rpm
Putere impozabilă	29.4
Rotația distribuitorului	În sens invers acelor de ceasornic
Ordinea de aprindere	1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4

Informații despre ambreiaj: pentru 3 spd, 9″ diam. 6 arcuri, Placă de presiune capac portocaliu, arcuri mov, dungă de aluminiu. Discul este de 9″ diametru, 6 arcuri, Albastru cu arcuri albastre.

Specificații cuplu motor

Toate specificațiile de cuplu furnizate în acest tabel sunt cele recomandate de FORD. Dacă utilizați șuruburi speciale, respectați specificațiile de cuplu furnizate de producător. Vă recomand să folosiți tehnica cuplului de torsiune în 3 etape, în care strângeți șuruburile în trei etape egale. După ce ați atins valoarea maximă recomandată a cuplului de torsiune, mai faceți încă o tură. Nu aplicați cuplul de strângere într-un model circular. Întotdeauna cuplați încrucișat.

.

Buloane de cap	70-75
Buloane de cap principal	60-70
Buloane de capăt de tijă	19-24
Buloane de admisie
Buloane colector de evacuare	13-18
Amortizoare armonice	85-.100
Montanți compresor A/C
Ventilator motor
Montanți motor la motor
Bullonii carcasei clopotului
Trans la carterul clopotului
Flywheel la arborele cotit	75-85
Buloanele carterului de ulei
Buloanele capacului supapei
Suportul carburatorului. șuruburi
Cuptor de ulei
Bujii de bujie
Trans. Placă de inspecție
Buloanele pompei de apă

Specificații ale joncțiunii rulmentului arborelui cotit

Joncțiunea rulmentului principal (inch)

Diametrul joncțiunii	2,3982 – 2.3990
Libertatea uleiului	0,0005 – 0,0022
Locul de capăt al arborelui	0,004 – 0.008
Ajutor pe numărul	5

Jurnalele tijei de legătură

Diametrul joncțiunii	2.1232 – 2.1240
Distanța uleiului	0.008 – 0.0024
Distanța laterală	0.003 – 0.010

Specificații inele de piston

Lățimea inelului de compresor

Top		0,077 – 0,078
Bottom	0,077 – 0.078

Distanța laterală a inelului

Top	0,002 – 0,004
Bottom	0,002 – 0.004
Inel de ulei	Snug

Lățimea spațiului dintre inele

Top	0.010 – 0.020
Bottom	0.010 – 0.020
	Oil Ring	0.015 – 0.055

Specificații ale pistonului

Specificații ale valvei

.

.

Anul	1972
Unghiul scaunului	45
Unghiul feței	Unghiul feței	44
Presiunea arcului supapei lbs/inch
Înălțimea instalată a arcului supapei (in)	1 19/32
Distanța ghidajului tijei (in) – Admisie	0.0008 – 0,0025
Distanța ghidajului tijei (in) – Evacuare	0,0010- 0,0027
Diametrul tijei (in) – Admisie	0.3104
Diametrul tijei (in) – evacuare	0,3102

.