Japan Airlines 777 First Class anmeldelse I En mile ad gangen

Oh, Japan Airlines, hvor jeg elsker dig! Ved døren blev jeg mødt af kabinechefen, kabinesenior og en praktikant. Kabinelederen og praktikanten ledsagede mig til mit sæde. Japan Airlines’ førsteklassekabine består af i alt otte sæder, fordelt på to rækker i en 1-2-1-konfiguration.

Japan Airlines’ 777-300ER førsteklassekabine

Det er ikke det mest spektakulære hårde produkt, og personligt synes jeg, at kabinens finish er ret kedelig. Jeg har dog en stærk præference for Japan Airlines’ hårde førsteklasses produkt frem for ANA’s hårde førsteklasses produkt, da ANA “kasserer” alle deres sæder (så hvis du sidder ved et vindue, kan du ikke nemt kigge ud, og hvis du sidder i midten, kan du ikke nemt tale med den person, du rejser sammen med).

For dem, der rejser sammen, er de midterste sæder ideelle, da man kan nyde flyveturen sammen. Men bare rolig, hvis du rejser alene og ender på et af disse sæder, er der en afskærmning for privatlivets fred, som kan hæves.

Japan Airlines første klasses sæder i midten

Jeg havde tildelt mig selv sæde 2A, vinduespladsen i anden række i venstre side. Selvom JAL’s førsteklassesæder ikke er helt lukkede, har de en god portion privatliv.

Japan Airlines førsteklassesæde

Som du kan se, er sædet bredt, og gangsiden har en fin afskærmning for ekstra privatliv.

Japan Airlines førsteklassesæde

Så har forsiden af sædet en ottoman, et personligt fjernsyn og bakkebordet.

Japan Airlines førsteklassesæde

Sædet har en god mængde opbevaringsplads – på venstre side af sædet er der et langt (men smalt) opbevaringsrum, underholdningscontrolleren, et andet lille rum og en lille skærm.

Japan Airlines førsteklassesæde opbevaringsplads

Sædets funktioner kunne også styres herfra. Du kunne enten justere specifikke funktioner i sædet, eller du kunne bare vælge mellem nogle få forudindstillinger.

Japan Airlines first class seat controls

Så er der forrest til venstre på sædet et andet lille rum, som også har opladningsporten. Jeg er ikke vild med placeringen af denne, da man er nødt til at rejse sig op for at tilslutte noget – man skulle tro, at de i stedet ville placere den tættere på sædet.

Japan Airlines first class sædeopbevaring

Bakkebordet er dog godt designet. Det kan nemt skydes ud fra forsiden af sædet, så du kan flytte det rundt, selv under måltidet, hvis du skulle ønske at rejse dig.

Japan Airlines first class bakkebord

Min største klage over det hårde produkt er, at Japan Airlines ikke har individuelle luftdyser ved sæderne, hvilket er frustrerende, da de har en tendens til at holde deres kabiner ret varme.

Der ventede allerede en pude og et let tæppe ved mit sæde ved ombordstigning. Dette er ikke alt sengetøjet, da der er meget mere, når de yder turndown-service.

JAL first class pude & tæppe

Også ventede der ved mit sæde Bose-hovedtelefoner, som er blandt de bedste hovedtelefoner, du kan finde hos et hvilket som helst flyselskab. Jeg synes, at alt for mange flyselskaber sparer på kvaliteten af hovedtelefoner – de bruger et par hundrede tusinde dollars pr. sæde, og så giver de dig billige hovedtelefoner.

JAL first class Bose-hovedtelefoner

Det var også allerede ved mit sæde, da jeg gik om bord, at der ventede en toiletsæt. Ikke alene var der et amenity kit, men der var også et Shiseido kit med produkter. Japan Airlines har fremragende faciliteter på første klasse, blandt de bedste af alle flyselskaber, efter min mening.

JAL first class amenity kit

Der var også tøfler, en skotøjstaske og et skohorn.

JAL first class tøfler

Snart efter at jeg havde sat mig til rette, kom kabinechefen forbi mit sæde for at præsentere sig selv. Hun præsenterede også sin kollega, som hun sagde var en praktikant. Servicen i Japan er gennemgående fremragende, men kombinationen af hende og praktikanten var det mest nuttede, jeg længe har set.

Praktikanten var så nervøs og som følge heraf så overdrevet (på en god måde) i den måde, hun opførte sig på, og det var både morsomt og forfriskende at se, hvor alvorligt hun tog sit job.

De spurgte, hvordan de kunne tiltale mig, da de havde svært ved at udtale mit efternavn, så jeg sagde “I kan kalde mig Ben”. Hun insisterede på, at det ikke var i orden, og øvede derefter gentagne gange, hvordan mit efternavn skulle udtales.

I løbet af et minut fik jeg alligevel et (lille) glas champagne og et varmt håndklæde.

JAL first class pre-departure drink & håndklæde

Jeg fik så også overrakt et læderbind, som indeholdt menuen, taxfree-kortet, et kort til gratis Wi-Fi og meget mere.

JAL first class menu

Japan Airlines har fantastisk Wi-Fi om bord til at begynde med, men jeg er vild med, at de tilbyder gratis Wi-Fi på første klasse uden datalofter.

JAL first class gratis Wi-Fi

Jeg har aldrig rigtig forstået Japan Airlines’ produktbranding. De kalder deres menuer for “BEDD” (hvilket kunne være et anstændigt navn for deres sengetøj, eller noget), og er jeg den eneste, der tænker aubergine, hver gang jeg ser “Sky Auberge”? Jeg forstår godt, at “auberge” er et ord, men det hele virker bare mærkeligt.

JAL first class menu

10 minutter efter at jeg havde sat mig til rette, kom kabinechefen forbi mit sæde for at præsentere sig selv. Mens hun gjorde det, stod både kabinesenior og praktikant bag hende, og så bukkede de alle sammen på samme tid.

Dette var en ret tom flyvning – der var fire personer på første klasse, kun omkring 20 personer på business class, omkring et dusin personer på premium economy, og economy var mindre end halvt fyldt. Boardingprocessen var effektiv. Det var ideelt at have fire personer på første klasse, da der var en person på hvert vinduessæde, og de midterste sæder forblev alle tomme.

Kom 10.45 lukkede hovedkabinedøren, og kabinechefen annoncerede vores flyvetid på 11 timer. Kl. 10.55 begyndte vi vores pushback, og kl. 11 begyndte vi vores taxi, og på dette tidspunkt blev sikkerhedsvideoen vist.

Efter Narita-standarder havde vi en ret hurtig taxi og kø, og kl. 11.20 fik vi tilladelse til at lette på bane 34L.

Som det ofte er tilfældet ved afgang fra Japan, var der efter min erfaring betydelig turbulens efter start. Signalet med sikkerhedsseler forblev tændt i et godt stykke tid.

Se efter start fra Narita

Kom 11.50 meddelte kaptajnen, at vi forventede moderat turbulens i yderligere 5-10 minutter, og bad alle om at blive siddende. Endelig kl. 12.00 blev skiltene med sikkerhedsseler slukket.

Så snart skiltene med sikkerhedsseler blev slukket, spurgte besætningen, om jeg ønskede at skifte til pyjamas, så de gjorde toilettet klar til mig. Der er to toiletter forrest i kabinen, hvor det ene er større end det andet.

Japan Airlines første klassetoilet

Toilettet havde nogle flotte faciliteter fra Cle De Peau, som tilsyneladende er ret dyre.

Japan Airlines første klassetoiletfaciliteter

Det mest bemærkelsesværdige ved disse JAL-toiletter er, at de har bideter.

Japan Airlines’ første klassetoilet bidet

Japan Airlines’ første klasses pyjamas føles af høj kvalitet, men problemet er, at de er ret tykke, hvilket ikke er ideelt, når man tænker på, hvor varmt de holder kabinerne.

Japan Airlines’ første klasses pyjamas

Måltidsservicen begyndte et øjeblik efter, at jeg havde skiftet pyjamas. Menuen lød således:

Drinkkortet lød således (beklager, at det er meget langt, men jeg ved, at mange elsker at se alle detaljerne):

Mit bord blev dækket til 12:Jeg startede med et glas Cristal champagne. Cristal er ikke min yndlingschampagne, men ingen kan benægte, at flyselskabet bruger mange penge på deres vinprogram!

Japan Airlines Cristal champagne

Jeg blev tilbudt nogle canapéer til champagnen.

Japan Airlines første klasse – canapéer

Omkring 20 minutter efter at have fået serveret champagne blev jeg tilbudt amuse bouche, som bestod af piquillo peberfrugt fyldt med torskebrandade. Retterne blev serveret varme, og jeg var vild med præsentationen med den søde lille dråber.

Japan Airlines first class – amuse bouche

Omkring 15 minutter senere fik jeg serveret kaviar, som var smukt præsenteret i en dåse, med nogle sprøde risvafler og en perlemorske.

Japan Airlines first class – kaviar

På dette tidspunkt bad jeg om at skifte til den dejlige Bollinger Rose 2006.

Japan Airlines Bollinger Rose 2006 champagne

Ved prøven af begge champagner spurgte jeg stewardessen, om jeg måtte tage billeder af flasken, men da jeg fik rosen, foreslog hun proaktivt, at hun skulle bringe mig begge flasker, fordi det ville give et bedre billede. LOVE!

Japan Airlines first class champagne

Jeg ville have taget min hovedret på dette tidspunkt, men besætningen insisterede på, at jeg også skulle have en anden forret, så jeg prøvede den varme røde kongekrabbe & sød tomatsalat med avocado. OMG denne ret var god, og var nemt en af de bedste salater, jeg har fået nogen steder, i luften eller på jorden.

Japan Airlines first class – forret

Til hovedret fik jeg den grillede rosenbars “saikyo miso” smag med radise veloute. Denne ret var spektakulær og smagte som noget, man ville få på Nobu (hvilket er en imponerende præstation, når man tænker på, at det er et fly). Fisken var så delikat, at man kunne “skære” den med en ske.

Japan Airlines første klasse – hovedret

Når jeg var færdig med hovedretten, bestilte jeg en cappuccino.

Japan Airlines første klasse – cappuccino

Desertmulighederne var ret begrænsede, selv om jeg ærligt talt var glad for at få en let dessert, når man tænker på, hvor overdrevet måltidet var. Jeg fik citrusfrugter med urtesorbet.

Japan Airlines first class – dessert

Måltidsservicen sluttede lidt over en time efter, at den var begyndt, og jeg har kun gode ting at sige om hele oplevelsen. Maden var enestående, virkelig et af de bedste første klassemåltider, jeg har fået i lang tid. Servicen var lige så god, og besætningen var så venlig og opmærksom.

Efter frokost var jeg ret træt, så jeg besluttede mig for at sove. Besætningen gjorde straks min seng klar og spurgte, om jeg ønskede en blød eller fast madrasunderlag (jeg valgte det førstnævnte).

Japan Airlines første klasses seng

Japan Airlines har godt sengetøj, selvom det ikke er min favorit i luften. Jeg finder det mærkeligt, at madrasunderlaget bogstaveligt talt bare er et underlag, som de lægger oven på sædet – det har ikke et betræk eller noget, der går rundt om det.

Og selvom tæppet er behageligt, ville jeg ønske, at det var bredere. Personligt kan jeg godt lide at pakke mig selv ind i et tæppe som en burrito, men det er ikke muligt med disse tæpper.

Japan Airlines første klasses seng

Men da jeg var klar til at sove, havde vi lidt over 8 timer og 30 minutter tilbage til Chicago.

Japan Airlines airshow

Jeg endte med at få en solid tre timers søvn, og vågnede med knap 5hr30min tilbage til Chicago, så vi var lige på halvvejen af flyvningen.

Airshow på vej til Chicago

På dette tidspunkt kiggede jeg underholdningsudvalget igennem. En af de ting, jeg ikke bryder mig om ved JAL’s produkt, er, at underholdningsskærmen ikke er touchscreen, så man kan kun gennemse underholdningsudvalget på den lille skærm ved siden af ens sæde. Jeg kunne i hvert fald ikke finde ud af at se det på hovedskærmen.

Japan Airlines underholdningsudvalg

På dette tidspunkt forsøgte jeg at få lavet noget arbejde, da vi skulle lande i USA mandag morgen. Japan Airlines har blandt mine foretrukne Wi-Fi af alle transpacific-flyselskaber.

Japan Airlines Wi-Fi

Ordentligt kan man betale 18,80 dollars for et Wi-Fi-pas, der varer hele flyrejsen uden datalofter.

Japan Airlines Wi-Fi

Men takket være at jeg var på første klasse fik jeg en gratis kode til Wi-Fi, hvilket er endnu bedre.

Japan Airlines Wi-Fi

I mellemtiden, mens jeg gik på toilettet, så jeg, at besætningen havde sat en lille udstilling op i kabysalen med vand på flaske og nogle snacks.

Japan Airlines first class snackbar

Jeg besluttede mig for at bestille noget kaffe på dette tidspunkt, da jeg vidste, at jeg ikke ville falde i søvn igen. Jeg er vild med Japan Airlines’ standard kaffeservice. De præsenterer kaffen i en fransk presse og hælder den derefter op ved dit sæde, og jeg er vild med Japan Airlines’ førsteklassekrus – det er mine foretrukne kaffekrus, som tilbydes af noget flyselskab.

Japan Airlines første klasse kaffe

Eventuelt bestilte jeg også noget is fra snackmenuen, som kom flot præsenteret, meget mere end de små bøtter med Haagen-Dazs, som nogle flyselskaber serverer.

Japan Airlines første klasse is

Omkring 3t20min før ankomst var vi over den amerikanske vestkyst, da vi lige passerede Seattle.

Airshow på vej til Chicago

Jeg arbejdede et par timer mere, og 90 minutter før landing spurgte besætningen så, om jeg ville have noget andet at spise inden ankomst.

Airshow enroute to Chicago

Menuen lød således (det er alle de ting, der kan bestilles til enhver tid):

Til snack før landingen bestilte jeg en salat og oksekødskarry.

Japan Airlines first class snack

Salaten var velsmagende, og der var masser af grøntsager.

Japan Airlines first class snack

Mens det kan virke simpelt, så var oksekødskarryen fremragende. Jeg synes, at karry normalt smager godt i luften, og jeg nød virkelig denne her.

Japan Airlines first class snack

Omkring en time før landing besluttede jeg mig for at skifte ud af min pyjamas. Da jeg kom ud af toilettet, spurgte kabineseniorinden, om hun kunne folde min pyjamas for mig, så jeg kunne tage den med mig. Det var et pænt tilbud, men jeg tror, hun bemærkede, at den var blevet lidt våd (vandet sprøjtede lidt, mens jeg børstede tænder), så hun bragte et helt nyt sæt til mit sæde.

Japan Airlines første klasses friske pyjamas

Jeg blev også tilbudt en æske macarons som en gave.

Japan Airlines første klasse gave

Den sidste time af flyvningen bestod af nogle helt fantastiske udsigter, da solen begyndte at stå op.

Solopgang nærmer sig Chicago

Omkring 45 minutter før landing meddelte kaptajnen, at vi ville gå ned om ca. 10 minutter og skulle lande kl. 7.25 om morgenen. Da vi gik ned, kom alle tre besætningsmedlemmer på første klasse forbi mit sæde for at takke mig for at flyve med JAL, og jeg takkede dem naturligvis for deres enestående service.

På dette tidspunkt sagde kabinechefen “tak fordi I siger så meget tak – vi er søde, fordi vi er japanere, og det er vores job, men I er også så søde”. LOL!

Kom 7.10 om morgenen blev besætningen bedt om at gøre kabinen klar til landing. Vi fløj ud over Lake Michigan, som bød på nogle fantastiske udsigter.

Solopgang nærmer sig Chicago

Vi cirklede derefter rundt igen og fløj lige over downtown.

Udsigt ved indflyvning til Chicago

Som forventet landede vi på O’Hare kl. 7.25, og derfra havde vi en taxa på 10 minutter til vores ankomstgate.

Endelig indflyvning til Chicago O’Hare

Taxa til Chicago lufthavn

Vi parkerede ved en temmelig tom Terminal 5, hvor der stod en Copa 737 et par gates over.

Ankomstgate Chicago Airport

Jeg sagde farvel til besætningen, gik gennem immigrationen og begav mig derefter til Uniteds terminal for at få min forbindelse til Miami.

Japan Airlines’ første klasse bundlinje

Japan Airlines’ første klasse er spektakulær.

Det hårde produkt er godt, men ikke bemærkelsesværdigt. Jeg synes, at sædet som sådan er komfortabelt, men der er nogle få designmæssige særheder, som jeg ikke bryder mig om (placeringen af strømporten, skærmen, der ikke er touchscreen, manglen på luftdyser osv.). Men overordnet set er det et godt sæde.

Der hvor JAL virkelig skiller sig ud er med deres bløde produkt, da de har enestående service, mad, drikkevarer, faciliteter og endda gratis Wi-Fi.

Jeg elsker Japan Airlines, og rangerer deres første klasse som værende i top fem globalt.

Maternidad y todo

Review: Japan Airlines First Class 777 Tokyo til Chicago

Japan Airlines’ første klasse bundlinje

Skriv et svar Annuller svar