A Rocky Mountain Drive Line arra specializálódott, hogy kiváló minőségű hajtástengelyeket kínáljon megfizethető áron. Termékeink amerikai gyártmányúak Denverben, CO-ban, és több mint 35 éve nyújtunk kiváló alkatrészeket és szolgáltatást.

A Rocky Mountain Drivelines korszerű létesítményében tapasztalt munkatársaink képesek kiváló minőségű hajtástengelyek újragyártására vagy egyedi gyártására. A hajtótengely szervizelés a tengely beérkezésétől számítva egy nap alatt elvégezhető. Minden szolgáltatásunkhoz ingyenes becslést kínálunk. Minden meghajtótengelyre 90 napos garanciát vállalunk.

A mindig raktáron lévő meghajtótengelyek

Nézze meg a mindig raktáron lévő meghajtótengelyek listáját.

Hogyan működnek a meghajtótengelyek

A meghajtótengely biztosítja az erőátvitelt a sebességváltó és a differenciálmű között. A hajtótengely több különböző hosszúságú üreges csőből áll. A hajtótengelyek legjobb típusa acélból készül, de készülhetnek kompozit anyagból, vagy alumínium tengelyekből is, amelyek mindkét végére hegesztett hegesztőzsinórokat hegesztenek. A hajtótengely a hegesztési küllőtől függően különböző u-csuklókból (kardáncsuklókból), valamint a sebességváltó és a differenciálmű küllőkből állhat. A legtöbb kardáncsukló a hegesztési igavonó mindkét végén forgó sapkával van ellátva. Az u-csuklók kis tű alakú csapágyakat foglalnak magukba… az u-csuklón egy zsírozó dugó van, hogy a zsír bejuthasson az u-csuklós kupakba. A zsír alacsony súrlódást tesz lehetővé a sapka és az u-joint test között. A hajtótengelyt egy csúszótárcsa köti össze a sebességváltóval vagy a sebességváltóval.

A csúszótárcsa és az u-csuklók lehetővé teszik a felfüggesztés mozgását, ahogy az az útfelületre reagál. Amikor a hátsó felfüggesztés az úthoz való alkalmazkodás érdekében elmozdul, a hajtótengelynek hosszabbá vagy rövidebbé kell válnia. A csúszó küllőt úgy tervezték, hogy előre-hátra csússzon a sebességváltó kimeneti tengelyén a differenciálmű és a sebességváltó közötti távolság megváltoztatásához. Ráadásul… ahogy a hátsó felfüggesztés mozog, a hátsó differenciálmű és a sebességváltó kimeneti tengelyének szöge is változik. Az u-csukló kiegyenlíti a differenciálmű és a sebességváltó közötti szögváltozást. Ha a jármű felfüggesztési magasságát megemelik vagy módosítják, a hátsó differenciálmű és a sebességváltó közötti távolság miatt a hajtótengely hossza vagy túl rövid, vagy túl hosszú lesz. A hajtótengely könnyen kieshet, ha a hajtótengelyt nem hosszabbítják meg, hogy kiegyenlítse a differenciálmű és a sebességváltó közötti távolságot.

Egyes járművek kettős kardán u-csuklós szerelvényt használnak a hajtótengely hátsó részén. Néha ezt CV-nek (állandó sebességű) nevezik.) A kettős u-csukló használatával a hajtótengely nagyobb szögben működik. A CV-készlet tartja a dupla u-csuklót a helyén. Ez a CV-készlet egy csapon ül, így a CV-készlet elfordulhat, hogy jobb szöget adjon ennek a tengelytípusnak.

A kétrészes hajtótengely a hajtótengely első felének tartására egy középső tartócsapágyat használ, amelyet egy vázkereszttartóra szerelnek. Ennél a hajtóműtengelytípusnál nincs szükség a sebességváltóhoz vezető csúszótekercsre. A csúszócsukló ugyanúgy működik, mint a sebességváltó csúszócsuklója. Ezen a tengelyen a hajtótengelyen lévő csúszócsapszeg kompenzálja a felfüggesztés változásait.

Hogyan cseréljük az alkatrészeket

A legtöbb hajtótengelyen u-csuklók (kardáncsuklók.) Ez csatlakozik a váltócsapszeghez és a differenciálmű-csuklóhoz. A hajtótengelyen az első dolog, ami mindig elromlik, az az u-csuklók. Az u-csuklók azért mennek tönkre, mert a tűk kiszáradnak és elhasználódnak, ami viszont átrágja az u-csuklós sapkát, és átrágja a hegesztési küllőt (azt a részt, amelyben az u-csukló ül.) Ha az u-csuklók átrágják a hegesztési küllőt, akkor az ár magasabb lesz, mert az új küllőt a csőbe kell vágnunk és hegesztenünk. Nagyon fontos, hogy az u-csuklókat minden olajcsere alkalmával megzsírozzuk, hogy az u-csuklók tovább tartsanak.

A Rocky Mountain Driveline-nél az u-csuklókat az u-csuklók be- és kipréselésével cseréljük. Ha a hajtótengelye zsírozható u-csuklókkal rendelkezett, akkor zsírozható u-csuklókat préselünk be, hogy biztosítsuk a hosszú élettartamú u-csuklót, amíg az u-csukló mindig zsírozott.

A hajtótengelyen lévő csúszócsuklót és csonkot (csúszócsukló és csonktengely) a felfüggesztés mozgatására használják. Amikor a teherautó vagy a személygépkocsi felfüggesztése mozog… a csúszócsonk és a csonk vele együtt mozog. Ha a csúszócsonk és a csonk nem mozogna, a hajtótengely lehúzná magát a tengelycsonkról.

A csúszócsonk és a csonk tönkremegy, ha nem szabadul fel. Amikor ez megtörténik, a két fém közötti súrlódás a csúszó és a csonk blokkolását okozza. A Rocky Mountain Driveline-nél kivágjuk a régi csúszót és csonkot, és kicseréljük egy újjal. Az új csúszó- és csonkhegesztést a tengelyhez préseljük, majd kiegyenesítjük és kiegyensúlyozzuk a tengelyt.

A CV-készlet (állandó sebességű készlet) a kettős u-csukló vagy a kettős kardán u-csukló közötti rész. A tengelynek ez a része a váltóházhoz csavarozódik, és jobb szöget ad a tengelynek. Ez a tengelytípus emelt járművekhez, teherautókhoz és terepjárókhoz készült, nagyobb szöget adva a tengelynek. Ha egyetlen u-csukló lenne, az nem adna szöget.

Ha a CV-készlet nincs megolajozva, a CV-készlet megolvasztja a csapot, amelyen a CV-készlet ül. Ha a csap alulméretezett, akkor kivágjuk a hegesztőgumit, amelyre a csap rá van hegesztve, és kicseréljük egy újjal. Ha ezt megtesszük, javasoljuk, hogy mindhárom u-csuklót és a CV-készletet cseréljük ki.

Amikor egy hajtástengelyt újonnan gyártanak a gyárból, a hajtástengely nem kerek. A gyári hajtótengelyt csak kiegyensúlyozzák, de nem egyenesítik ki. Ezért van ekkora súly a tengelyen, és ettől rezeghet a hajtótengely. A Rocky Mountain Driveline-nél először kiegyenesítjük a tengelyeket, majd kiegyensúlyozzuk őket. Ezáltal a hajtótengelyt 10 ezrelékes tűréshatáron belül tartjuk, így biztosítva, hogy a hajtótengely nem fog rezegni. A hajtótengely első kiegyenesítése azért fontos, mert ha a hajtótengely 3500-as fordulatszámon (autópálya sebesség) jár, és nincs kiegyenesítve, a hajtótengely ugrókötél-hatású lesz. Ha a kiegyenesítés megtörtént, akkor kezdjük el a kiegyensúlyozási folyamatot. A hajtótengely kiegyensúlyozása elengedhetetlen, mivel nem minden alkatrész van tökéletesen megmunkálva. A hajtótengelyen lévő súly a fém egyenetlenségeit hivatott ellensúlyozni. A hajtótengelyen lévő súly kiegyenlíti a hajtótengelyt a tengely teljes hosszában.