Quando stai comprando un tosaerba, ti possono passare per la mente una serie di considerazioni. Sarà più facile da avviare rispetto all’ultimo? Durerà più a lungo? Per determinare le probabilità a lungo termine di un tosaerba, dai un’occhiata al motore. Di due design comuni, un tipo funziona più pulito e silenzioso ed è più facile da mantenere. E il costo di questi cosiddetti motori premium è sceso fino ai tosaerba più economici.

I motori dei tosaerba (e degli spazzaneve) hanno due design di base: a valvole laterali e a valvole in testa. Dei due, i motori a valvole in testa costano tradizionalmente di più e non molto tempo fa si potevano trovare solo su tosaerba semoventi con molte caratteristiche, nella fascia alta della gamma di prezzo. Oggi, quasi tutti gli spazzaneve hanno motori a valvole in testa. E, come abbiamo scoperto nei nostri ultimi test sui tosaerba, ora si possono trovare su tosaerba a spinta che costano anche meno di 200 dollari.

Qualunque tosaerba si compri, anche con un motore a valvole laterali, si avvia facilmente quando si fa benzina per la prima volta. Con l’età, tuttavia, i modelli con motori a valvole in testa hanno meno probabilità di darvi problemi. Poiché i motori a valvole in testa hanno un design più efficiente (più pulito per l’ambiente), usano meno gas e lasciano meno depositi di carbonio, che possono logorare qualsiasi motore nel tempo. Tendono anche a funzionare più silenziosamente.

“Avere un motore premium non significa che puoi trascurarlo”, dice Peter Sawchuk, Consumer Reports’ mower program leader. “Ma presumendo che tu stia seguendo la manutenzione, potrebbe darti altri tre o quattro anni, se non di più, prima di dover sostituire la tua unità.”

Per trovarne uno, cerca le lettere “OHV” sul coperchio della valvola, come mostrato sul Toro 20370. (Sui tosaerba Honda, potrebbe invece avere “OHC,” per overhead cam, ma la differenza è minima). È semplice da individuare sui motori Kohler come questo, ma potreste dover cercare un po’ di più sui modelli con altri motori. Sui motori Briggs & Stratton, per esempio, il coperchio delle valvole è nero.