Dlaczego opłaca się kupić kosiarkę z silnikiem klasy premium

Kiedy kupujesz kosiarkę, przez głowę może Ci przejść wiele rozważań. Czy będzie łatwiejsza do uruchomienia niż poprzednia? Czy będzie trwalsza? Aby określić długoterminowe szanse kosiarki, przyjrzyj się uważnie silnikowi. Z dwóch popularnych konstrukcji jeden pracuje czyściej, ciszej i jest łatwiejszy w konserwacji. I koszt tych tak zwanych silników premium został trickling dół do niższych cen kosiarek.

Silniki do kosiarek (i dmuchaw śnieżnych) mają dwa podstawowe projekty: zawór boczny i zawór górny. Z tych dwóch, górnozaworowe silniki tradycyjnie kosztują więcej i nie tak dawno temu można je było znaleźć tylko w kosiarkach samobieżnych o dużej funkcjonalności na wysokim końcu przedziału cenowego. Dzisiaj prawie wszystkie dmuchawy do śniegu mają silniki górnozaworowe. A jak wynika z naszych najnowszych testów kosiarek, można je teraz znaleźć w kosiarkach pchanych, które kosztują zaledwie 200 dolarów.

Każda kosiarka, którą kupisz, nawet z silnikiem bocznozaworowym, łatwo się uruchamia, gdy po raz pierwszy ją zatankujesz. Jednak w miarę starzenia się, modele z silnikami górnozaworowymi są mniej podatne na problemy. Ponieważ silniki górnozaworowe mają bardziej wydajną konstrukcję (czystszą dla środowiska), zużywają mniej gazu i pozostawiają mniej osadów węglowych, które z czasem mogą zniszczyć każdy silnik. Mają również tendencję do cichszej pracy.

“Posiadanie silnika klasy premium nie oznacza, że możesz go zaniedbać” – mówi Peter Sawchuk, lider programu kosiarek Consumer Reports. “Ale zakładając, że dbasz o konserwację, może to dać Ci kolejne trzy lub cztery lata, jeśli nie więcej, zanim będziesz musiał wymienić swoją jednostkę.”

Aby znaleźć taki silnik, szukaj liter “OHV” na pokrywie zaworów, jak pokazano na modelu Toro 20370. (W kosiarkach Hondy może to być “OHC”, czyli Overhead Cam, ale różnica jest minimalna). Jest to łatwe do zauważenia na silnikach Kohler, takich jak ten, ale może trzeba będzie szukać nieco trudniej w modelach z innymi silnikami. W silnikach Briggs & Stratton, na przykład, pokrywa zaworów jest czarna.

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.