スロベニアで最も高い道路の端に立ち、イタリアのドロミテを見渡すために自転車を停止させる。 周囲には緑豊かなアルプスの牧草地が広がり、ギザギザの石灰岩の尖塔が突き出ています。 頭上にはマンガルトの山頂にかかる雲の流れが見えます。
登山家にとって山頂は初心者の山です。 しかし、サイクリストにとっては、2,000mを超えるマンガールの道は、アルプスの偉大な登山の一つであるに違いないのです。 頂上までサドルで3時間（そのうちの1時間はこの素晴らしいロケーションの写真を撮るのに費やされたでしょう）。
頂上への道は、山頂まで登りながら、山の間を縫うように曲がっていきます。 頂上ではキャベツスープで体を温め、上着に着替えます。
この秋、Ninerはスロベニアへの夢のサイクリング旅行をサポートしました。 人々は親切で、食べ物は素晴らしく、サイクリングは…まあ、それもかなり素晴らしいものでした。 タイラーが待望のMCRに乗っている間、僕はRLT 9 RDOに脚を通しました。 RLT（Road Less Traveled）のラインアップはしばらく前からあり、RDO（カーボンバイク）はその中で最も若いモデルです。 今年、NinerはRLTシリーズ全体をアップデートし、新しいカーボンフォーク、豊富なマウントポイント（なんと26箇所！）、700×50mmや650B×2.0のタイヤまで飲み込むことができる広いタイヤクリアランスを備えたスイートをリリースしたのです。 城、洞窟、歯磨き粉のような青い川…スロベニアでのライディングの完全なストーリーは、Where To Rideのストーリーに進んでください。
Niner RLT 9 RDO overview
Niner はもともと2013年に合金製のRLT 9を発表しました。 RDO（Race Day Optimized）は、RLT 9のラインナップの中で、彼らの最上級のカーボンモデルです。 Ninerは、速いライディングを好み、カーボンの乗り心地を評価するライダーのために、RDOを作りました。 砂利道やウルトラを走るなら、カーボンはサドルに座っている間、凸凹を和らげてくれるでしょう。 そして、一般道ではとてもクイックに感じられるバイクです。
Tech details & actual weight
デモバイクはシマノ105 2×11で、後ろに11-32カセットをつけて出荷しました。 これは実は2020年のフレームに同社の2019年の中級キットを取り付けたものです。 もし、彼らの最新のグループセットで同等のビルドを購入するとしたら、SRAM Rival 22を搭載して、約3,700ドルです。 RDOのトップビルドは、SRAM Forceとカーボンホイールを装備し、6,600ドルです。 しかし、RLTは柔軟性が売り物です。 RDOのBioCentricボトムブラケットシェルは、1xを搭載することも、シングルスピードとしてセットアップすることも可能です。 47、50、53、56、59、62cmの6サイズです。 私は平均的なリーチと解剖学的構造を持つ、平均的な170cmの男です。 56cmのフレームは私にぴったりで、Easton EA50 AXハンドルバーの16˚のフレアがありがたかった。
サルサのウッドチッパー（25˚までフレアがある）ほど緩くないが、登りと下りで手の位置を変えるときにとても自然に感じる。 そして私たちは下りをした。 マンガートサドルを下ったとき？ 片側一車線の軍用道路を下りながら、最高速度が40mphを超えたんだ。
RDOは、すべてのケーブルをフレーム内部で配線しています。 私は、ケーブルのないすっきりしたフレームの外観と、内部配線がフレームバッグを縛る際の問題を軽減してくれるところが気に入っています。 しかし、内部配線は私のメカニックに汗をかかせることになります。 幸いRDOでは、内部ガイドスリーブがケーブルをきれいにフレームに通してくれるので、やみくもにケーブルを探し回る必要はありません。 あなたのメカニックもきっと感謝することでしょう。
さらに、内部配線は、ドロッパーポストやダイナモ駆動のアクセサリー（これはフォーク内部を通過します）などのアフターマーケットの改造をきれいに収容することができます。 ドロッパーポストから利益を得ることができるのか？ たぶん、でも私にとっては、そうではないでしょう。 しかし、それは、彼らがそのようなライディングを奨励するMCRをリリースし、ドロッパーポストは確かにピストの外にそれを取るときに歓迎されるでしょう。
フォークといえば、2020年のラインアップの最大の更新の一つは、すべてのRLT 2020モデルに利用できるNiners RDOカーボンフォークです。 そのため、このRDOには26個のブレーズオンがあり、ライト、ケージ、フェンダー、ラックなどの取り付けが可能です。 スロベニアではRoswheelのバッグを使いましたが、これは太いゴムバンドでフレームにぴったりと固定できるものです。 このバイクをメインに買うなら、Ninerの新しいフレームバッグとお弁当袋を買うことを真剣に考えたいですね。 このホイールには、700×40のシュワルベG-one Evo SSタイヤが装着されています。 ステーには50mmのタイヤや2″650B “のマウンテンバイクタイヤまで装着可能です。 純正の700×40タイヤは舗装路ではクイックに感じましたが、スロベニアで見つけた林道では十分なトラクションがありました。
理想的なセットアップは、650bを装着したセットと、700cでロード用にしたセットの2つのホイールセットを買うことです。
RDOの核となるのは、オプティマイズドカーボンです。 これは、Ninerのハウスブランドのカーボンファイバー複合材です。 このような、「憧れのバイク」を実現するために、「憧れのバイク」は、「憧れのバイク」であることは言うまでもありません。 合金やスチール製より少し高価ですが、重量を軽減し、全体的に滑らかな乗り心地を得ることができます。 私がテストしたRDOは、チューブレスで走行し、ペダルなしで20.64 lbs (9.36 kg)でした。
Niner RLT 9 RDOライドレビュー
他のグラベルバイクに乗っている人は、ホイールベースの長さに気づかないかもしれませんね。 1030mm（56の場合）と、私が家で乗っているバイクより20mmほど長いですが、リアチェーンステーが425mm（水平）と、かなり「普通」です。 ロード（またはクロス）からRDOに乗り換えると、この余分な長さはおそらくコーナーで遅く感じるだろう。
そして、スロベニアはツーリングと探索がメインで、探索は私が最も快適に感じる砂場なので、これは私にとってすべて問題ないことでした。 私はタイラーについていくことができました（ほとんど – Slovenia bloopers reelをご覧ください）。 でも、石灰岩でできたジープロードのような悪路を走るのは、神経をすり減らすような辛さがありましたね。 クランクに力を入れると、特に坂道では、ライダーを刺激して、登り坂でターンを繰り返すような波動が感じられました。 RDOは、カジュアルなバイクパッキングから、”漕ぎまくる “世紀への架け橋となる、有能なカーボンバイクです。 私たちの意見では、何でもできるバイクをお探しの方に最適なバイクだと思います。