Dinsdag heeft Air Tahiti Nui de volgende grote stap gezet in de revisie van haar vloot, te beginnen met F-OMUA, de allereerste Boeing 787-9 van de luchtvaartmaatschappij.

De Dreamliner maakte zijn weg van Boeing’s leveringscentrum in Charleston, South Carolina (CHS) naar Los Angeles (LAX) via Oklahoma City (OKC).

Later deze week vliegt het naar de hub van de luchtvaartmaatschappij in Papeete (PPT), voorafgaand aan een officiële lancering begin november.

Air Tahiti Nui’s 787-9 biedt plaats aan 294 passagiers – precies hetzelfde aantal als de verouderde A340-300’s van de luchtvaartmaatschappij. De Dreamliner heeft echter meer premium stoelen, met 30 lie-flat stoelen in business class en 32 in premium economy.

De meeste van de stoelen zijn in coach, met een totaal van 232 verdeeld over twee grote cabines, met een gepositioneerd boven de vleugels en de tweede aan de achterkant van het vliegtuig.

Poerava Business

Terwijl veel luchtvaartmaatschappijen zijn overgestapt op een meer persoonlijke 1-2-1 configuratie in de business class, heeft Air Tahiti ervoor gekozen om de 2-2-2 opstelling van haar A340’s te behouden. Er is een zeer goede reden om gepaarde stoelen toe te voegen, echter – bijna alle van de luchtvaartmaatschappij premie reizigers zijn paren, waardoor 2-2-2 een meer aantrekkelijke keuze.

Kent u zich dat? Deze Rockwell Collins Diamond stoelen zijn hetzelfde model vindt u op United’s 787-8 en 787-9 Dreamliners, samen met een handvol van andere vliegtuigen van de vervoerder, met inbegrip van sommige 757s, 767s en 777s. Een versie van de zetel is ook vliegen op Amerikaanse en Delta’s premie binnenlandse routes.

Dit is niet een “aspirationele” product – dat wil zeggen de meeste punten en mijl verslaafden zal niet haasten om te verlossen voor Air Tahiti Nui’s nieuwe biz alleen voor de zetel zelf. Maar blijft op Tahiti of Bora Bora, slechts een korte inter-eiland vlucht weg, behoren tot de meest gewilde aflossingen in de biz – flyers nog steeds willen worden comfortabel en-route naar Frans Polynesië, maar PPT is de bestemming, niet de vlucht zelf.

En de stoelen van Air Tahiti Nui zijn comfortabel – vooral in bedmodus, en als u met een vriend of partner vliegt, omdat ze niet veel privacy bieden.

Ze zijn ook volledig functioneel, met fatsoenlijke opslagruimte en een groot 16-inch HD-scherm, met een selectie van nieuwe release films, tv-programma’s, Polynesische inhoud en een interactieve bewegende kaart. Er is ook een universele stroomaansluiting en twee USB-laadpoorten op elke stoel.

De voetruimte is een beetje smal op de niet-bulkhead rijen, dus pak een stoel voorin als je bijzonder lang bent, of een breder platform voor je voeten wilt.

Business-class passagiers krijgen een groot kussen, dekbed en een amenity kit, naast multi-gangen maaltijden.

Moana Premium

Air Tahiti Nui’s 787 is het eerste vliegtuig van de luchtvaartmaatschappij die een premium-economy cabine biedt, met een totaal van 32 stoelen gerangschikt in een 2-3-2 configuratie.

De luchtvaartmaatschappij koos voor een industrie-standaard stoel – het is zeer vergelijkbaar met de versies die u vindt geïnstalleerd op lange afstands vliegtuigen van American, Delta en United, bijvoorbeeld.

De stoelen bieden een breedte van 20,4 inch met ten minste 38 inch pitch.

Bulkhead stoelen hebben veel meer beenruimte, plus een uitschuifbare voetsteun, maar je bent ook veel verder weg van het 13-inch touchscreen display.

Ik merkte een eigenaardigheid, hoewel – niet-bulkhead stoelen hebben een openschuifbare beensteun ook, maar er is geen ruimte voor je voeten wanneer het wordt uitgebreid, dus alle, maar de kleinste klanten van de luchtvaartmaatschappij zal niet in staat zijn om volledig te profiteren.

Air Tahiti Nui biedt premium economy passagiers een groot kussen, een deken en een amenity kit.

Moana Economy

Alle economy stoelen zijn gerangschikt in een Dreamliner-standaard 3-3-3 configuratie, met uitzondering van twee sets van gekoppelde stoelen aan de achterkant van de cabine, in rijen 45 en 46.

Passagiers hebben toegang tot een groot touchscreen inflight entertainment systeem, elk met een USB-oplaadpoort.

Er is ten minste 31 inch ruimte in beide cabines, met veel meer beenruimte bij het schutbord en exit-rij stoelen.

Er is ook een uitklapbare dienbladtafel met twee panelen beschikbaar, met een uitklapbare bekerhouder onder het 12-inch scherm.

Air Tahiti Nui’s voegde een Panasonic satellietinternetsysteem toe, dat fatsoenlijke prestaties bood op onze leveringsvlucht, hoewel ik niet in staat was om Instagram of een snelheidstest-app te laden. De prijzen zijn steil, op $ 9 voor 10MB, $ 15 voor 20MB, $ 29 voor 50MB en maar liefst $ 49 voor 200MB.

Hoe Air Tahiti’s Dreamliner te vliegen

Air Tahiti Nui heeft een totaal van vier Dreamliners op komst, met alle naar verwachting de vloot tegen het einde van 2019 in te voeren. De 787-9 zal als eerste worden gelanceerd op de vlucht van de luchtvaartmaatschappij van PPT naar Auckland op 7 november. Het zal beginnen te vliegen naar Los Angeles de volgende dag, op 8 november, na de terugkeer van AKL.

Van daaruit is het vliegtuig gepland om te beginnen met een aantal vluchten van LAX naar Parijs (CDG) in maart 2019, en van PPT naar Tokio (NRT) in juni 2019, hoewel sommige frequenties kunnen blijven worden gevlogen door de A340 totdat alle 787’s van de luchtvaartmaatschappij in de vloot komen.

U kunt vluchten boeken tussen LAX en PPT op dit nieuwe vliegtuig met behulp van meerdere awardvaluta, waaronder American AAdvantage (40.000 mijl per enkele reis voor economy; 80.000 voor business) en Flying Blue (vanaf 25.500 mijl per enkele reis voor economy; 73.500 voor business).

Algemene indruk

Van high-tech comfort functies tot verbeterde zitplaatsen en entertainment, Air Tahiti Nui’s Dreamliner zal passagiers een veel superieure inflight ervaring bieden.

Het vliegtuig had niet op een beter moment kunnen komen, ook – United Airlines en low-cost-carrier French Bee lanceren non-stop service naar PPT vanuit San Francisco (SFO), met een Boeing 787-8 en Airbus A350, respectievelijk. Terwijl French Bee geen business-class product aanbiedt, doet United’s Dreamliner dat wel – nu, met dezelfde lie-flat stoel, is Air Tahiti Nui klaar om te concurreren op vluchten naar PPT.

Apply Now

Editorial Disclaimer: Meningen hier geuit zijn van de auteur alleen, niet die van een bank, credit card emittent, luchtvaartmaatschappijen of hotelketen, en zijn niet beoordeeld, goedgekeurd of anderszins onderschreven door een van deze entiteiten.

Disclaimer: De reacties hieronder zijn niet verstrekt door of in opdracht van de adverteerder van de bank. De reacties zijn niet beoordeeld, goedgekeurd of anderszins onderschreven door de adverteerder van de bank. Het is niet de verantwoordelijkheid van de bank adverteerder om ervoor te zorgen dat alle berichten en / of vragen worden beantwoord.