W 2016 roku natknęliśmy się na przyczepę Wee Roll MPV, wytrzymałą, konfigurowalną przyczepę do przewozu zabawek/kempingu o wartości 3000 USD. Bardziej road tourer niż off-roader, przyczepa była trochę nie na miejscu na Overland Expo East, ale jej konstrukcja “klatka na rekiny na kołach” z pewnością nie była. Założyciel firmy, Tom Cofaro, był przepełniony informacjami na temat jakości swojej konstrukcji i wydawał się być zdecydowany zastosować ją w modelu off-roadowym. Teraz to właśnie zrobił, wprowadzając na rynek Wranglera X, solidną, dużą przyczepę do wszelkiego rodzaju przygód off-roadowych.

Sprzedaż przyczep kempingowych płonie od niedawna, a to otwiera drogę dla wszelkiego rodzaju nowych modeli o oszałamiającej estetyce, coraz większej liczbie udogodnień i opcji oraz coraz wyższych cenach. Od toczących się schronów przeciwbombowych z wszystkimi wygodami domu, do wspaniałych retro obudów z najnowszymi technologiami, możesz z łatwością wydać tyle samo na przyczepę bez napędu, co na kampera lub samochód sportowy o wysokich osiągach.

Wee Roll jest jedną z nowszych firm, które poszły w zupełnie przeciwnym kierunku, odłączając przyczepę kempingową od wszystkich tych nowoczesnych udogodnień i oferując coś, co jest proste, całkowicie modyfikowalne przez klienta i tak tanie, jak to tylko możliwe bez budowania jej samemu.

Cofaro szczyci się nie tym, ile udogodnień może upchnąć w wizjonerskiej, toczącej się rzeźbie, ale tym, jak mocną potrafi uczynić swoją prostą, pudełkowatą przyczepę, jednocześnie oferując ją w przystępnej cenie. W poprzednich przyczepach oznaczało to rezygnację z drewnianego szkieletu i zabezpieczenie stalowej ramy przypominającej klatkę stalową płytą podkładową ze stali konstrukcyjnej, a następnie jej zaizolowanie i obszycie skórą. Dorzuć do tego diamentową osłonę przed kamieniami z przodu, a nadal będziesz miał mniej niż 4000 dolarów.

Podobnie jak inne modele Wee Roll, model o wymiarach 5 x 8 x 4 stopy (1.5 x 2,4 x 1,2 m) Wrangler X zaczyna się od metalowej klatki, ale tym razem Wee Roll postawił na aluminiowe rurki zamiast stalowych. Cofaro wyjaśnia, że zdecydował się na aluminium, aby obniżyć wagę i wyeliminować możliwość rdzewienia. Przyczepa jest pokryta aluminiowym poszyciem, a przód i dolne boki wzmocnione diamentową płytą.

Aby zamknąć strukturę, Wee Roll spuszcza aluminiowy dach na szczycie ramy “jak pokrywę na metalowej puszce po ciastkach”. Zachodzące na siebie krawędzie dachu zapewniają szczelność. Ściany i sufit są izolowane, zanim wewnętrzna boazeria aluminiowa lub opcjonalna boazeria brzozowa zostanie zamocowana na miejscu.

Piętnastocalowe stalowe koła Wranglera X stoją mocno wewnątrz 31-calowych opon Ironman All Country M/T. Koła te są amortyzowane przez zawieszenie osi skrętnej Torflex, z wieszakiem osi lepiej izolującym ramę od drgań na drodze.

Dostęp do wnętrza Wranglera X jest gwarantowany dla ludzi, sprzętu i zabawek dzięki podwójnym drzwiom bocznym o średnicy 42 cali (1 m) i pełnowymiarowym podnoszonym lub uchylanym drzwiom tylnym. Każda strona ma również okno o wymiarach 30 x 20 cali (76 x 51 cm) z siatką. Dostępnych jest kilka kolorów malowania proszkowego.

Poza tym, karta budowy Wranglera X jest tak prosta, jak można się spodziewać po przyczepie terenowej za 6 495 dolarów. Wee Roll dodaje podstawowe ramy elektryczne oraz gniazda 110 i 12 V, a także gniazdo klimatyzacji z przodu. Przyczepa waży 810 funtów (367 kg) i ma 19-calowy (48 cm) prześwit.

Wee Roll oferuje szereg dodatków, w tym bagażnik dachowy o wartości 295 USD, przednie okno Stargazer o wartości 350 USD, wstępne okablowanie solarne o wartości 50 USD oraz hamulce elektryczne o wartości 295 USD. Od tego momentu Wrangler jest naprawdę czystym płótnem do personalizacji przez właściciela, solidną ramą, z której można zbudować kampera lub przyczepę kempingową swoich marzeń (lub przynajmniej swojego budżetu).

Przypuszczamy, że jest to część utrzymywania kosztów ogólnych i cen na niskim poziomie, ale Wee Roll nie ma dużego albumu z pięknymi zdjęciami akcji z Wysokich Gór lub pustyni Red Rock. Ma jednak kilka ładnych zdjęć budowy krok po kroku. W galerii zamieściliśmy część z nich dla tych, którzy chcą zobaczyć więcej z budowy.