Kochamy duże łodzie i nie możemy kłamać! Trudno jest powiedzieć, który frachtowiec jest Twoim ulubionym, porównując niezliczone statki, które przemierzają wody Wielkich Jezior. Jest jednak 13, które wyróżniają się z tłumu swoimi rozmiarami przypominającymi goliaty. Ich rozmiary wahają się od 1,000 stóp długości do 1,013 i wszystkie są amerykańskie. Te niesamowite “1,000-footers” wydają się być zawsze na szczycie listy must-see każdego i przyciągają turystów z całego świata.
While może być 1,000 interesujących ciekawostek o tym piekarskim tuzinie kolosalnych wozideł, zebraliśmy przewodnik, aby pomóc Ci dowiedzieć się więcej o nich i zobaczyć, co odróżnia je od tłumu. Możesz również znaleźć wszystkie 13 w naszym konkursie #FreighterFrenzy na Twitterze odbywającym się przez cały marzec, aby uczcić otwarcie śluzy Soo 25 marca.
Edwin H. Gott
Długość: 1,004′
Początek: 19 lipca 1978
American Steamship Company
Z silnikiem zdolnym do wyprodukowania 19 500 koni mechanicznych, Gott jest najpotężniejszym frachtowcem na Wielkich Jeziorach.
American Integrity – W lipcu 2019 roku zarówno Integrity, jak i Walter J. McCarthy Jr pobiły rekord tonażu w śluzie Soo. Godziny po tym, jak McCarthy go ustanowił, Integrity przeciągnął 76 000 ton rudy żelaza przez śluzy Soo, aby ustanowić obecny rekord. Przed 2006 rokiem American Integrity nosił nazwy Lewis Wilson Foy i Oglebay Norton.
American Spirit – Pierwotnie George A. Stinson, w 2004 roku zmieniono jego nazwę, aby uhonorować ducha pracowników American Steamship Company, jak również ducha Ameryki.
American Century – Znany niegdyś jako Columbia Star, na cześć brygu Columbia, który był pierwszym statkiem przewożącym rudę żelaza przez śluzy Soo w 1855 roku, American Century został przemianowany w 2006 roku po tym, jak został zakupiony przez American Steamship Company.
Paul R. Tregurtha
Długość: 1,013.5′
Wypuszczony na wodę: 4 lutego 1981 r.
Interlake Steamship Company
Paul R. Tregurtha – noszący tytuł “Królowej Jezior” jako największy frachtowiec pływający po Wielkich Jeziorach, “Big Paul” ma oszałamiającą długość 1 013 stóp. Paul R. Tregurtha jest jednym z najbardziej popularnych statków na Wielkich Jeziorach.
Edgar B. Speer – Istnieją tylko dwa porty Wielkich Jezior, które mogą obsługiwać jej unikalny system samowyładowczy. Porty te znajdują się w Gary, Indiana i Conneaut, Ohio.
James R. Barker – Ta piękność była trzecim statkiem zbudowanym w tej imponującej skali. Był to pierwszy 1000-stopowiec zbudowany w całości na Wielkich Jeziorach dla floty Interlake Steamship.
Mesabi Miner – Nazwany na cześć Mesabi Iron Range w Minnesocie, Mesabi Miner jest siostrzanym statkiem Jamesa R. Barkera. Jej 265-stopowy wysięgnik samowyładowczy jest w stanie wyładować do 10,000 ton ładunku na godzinę.
Indiana Harbor
Długość: 1,000′
Wprowadzony do eksploatacji: 19 marca 1979
American Steamship Company
Ta piękność wygląda jak łagodny olbrzym, gdy spokojnie toruje sobie drogę obok gromady paddleboarderów, ale jest jednym z najbardziej zdolnych 1000-stopowców na Wielkich Jeziorach. Indiana Harbor był pierwszym statkiem pływającym pod amerykańską banderą na Wielkich Jeziorach, który został wyposażony w sprzęt do komunikacji satelitarnej w 1983 roku.
Stewart J. Cort – Być może najbardziej znany z 1000-stopowców, Cort był pierwszym frachtowcem, który osiągnął tę milową długość, kiedy zwodowano go w 1972 roku. Cort jest jedynym 1000-stopowcem z dziobową pilothouse.
Walter McCarthy Jr – McCarthy Jr posiada cztery silniki wysokoprężne GM V-20 o mocy 3600 koni mechanicznych. W 2019 roku przez kilka godzin utrzymywał rekord tonażu w śluzie Soo, zanim American Integrity przeprowadził przez system jeszcze większy ładunek. Projekt McCarthy’ego został również wykorzystany do budowy statków Burns Harbor, Indiana Harbor, American Spirit i American Integrity.
Burns Harbor – Może ciągnąć albo rudę żelaza albo węgiel, a jego nośność wynosi 80,900 ton. Burns Harbor był ostatnim statkiem sezonu żeglugowego 2019, który przeszedł przez śluzy Soo 15 stycznia 2020 roku.
Presque Isle
Długość: 1,000′
Wprowadzony do eksploatacji: 16 grudnia 1973
Great Lakes Fleet
Presque Isle to jedyny 1000-stopowy holownik/barka na Wielkich Jeziorach i największy tego typu statek na świecie. Został zbudowany w oddzielnych sekcjach w różnych stoczniach w 1972 roku. Koszt budowy wyniósł 35 milionów dolarów, co odpowiada ponad 230 milionom dolarów w 2020 roku.
Wszystkie łodzie na tej znakomitej liście są godne wielkości. Która łódź jest Twoją ulubioną? Pamiętaj, aby oznaczyć wszystkie swoje niesamowite zdjęcia frachtowców hasztagiem #ilovethesoo w mediach społecznościowych. I nie zapomnij oznaczyć nas w swoich postach na Facebooku, Twitterze, Pintereście i Instagramie.
Jeśli podobał Ci się ten blog i mógłbyś przeczytać co najmniej tysiąc innych, oto kilka, abyś mógł zacząć!
Czym są frachtowce?
Znajdowanie frachtowców w Sault Ste. Marie
.