Był czas – zanim typy pojazdów kempingowych zostały uporządkowane alfabetycznie – kiedy średniej wielkości autokary były czymś więcej niż przerobionymi przyczepami montowanymi na podwoziach pickupów. Te projekty mogły przekształcić się we współczesny autokar klasy C, ale oryginalna koncepcja nie wymarła, w żadnym wypadku. W rzeczywistości, samochody kempingowe montowane na podwoziu wciąż żyją i mają się dobrze w Northglenn w stanie Kolorado, gdzie firma Provan Industries produkuje samochody kempingowe, które wydają się nieco odbiegać od głównego nurtu – a firmowy samochód kempingowy Tiger CX kontynuuje tę tradycję.
W przeciwieństwie do samochodów kempingowych Klasy C, Provan Tiger CX jest zbudowany na podwoziu Chevroleta 2500 z kabiną podwozia pickupa o dużej ładowności, a nie na podwoziu typu cutaway-van. To rozróżnienie, które sprawia, że domek kempingowy jest montowany na podwoziu, jak to było znane przed laty, tworzy wyjątkowej wielkości autokar, który wypełnia lukę pomiędzy domkami kempingowymi klasy B i C. “Tiger CX jest kamperem wielkości miejsca parkingowego z zaskakująco wygodnym i przestronnym wnętrzem w pakiecie 19 stóp”, mówi Dave Roew, właściciel i prezes Provan Industries. “Nie ma tu pukających głów (i) wnętrze jest szeroko otwarte. W porównaniu z samochodami kempingowymi klasy B w stylu furgon … oferujemy o wiele więcej przestrzeni wewnętrznej i powierzchni mieszkalnej, a także dwa pełnowymiarowe łóżka, w tym duże łóżko główne w kabinie, które ludzie doceniają w przypadku gości, wnuków itp. Mamy również nowy, duży schowek na zewnątrz, o który prosiło wiele osób”. Spawana rama aluminiowa jest standardem, podobnie jak zamknięta wanna z prysznicem, pełne funkcje self-containment i najczęściej poszukiwane akcesoria do kamperów, w tym duże zbiorniki na świeżą wodę i zbiorniki na fusy, a także obfity zapas gazu LP. Standardowym układem napędowym Tigera opartym na GM jest 6,0-litrowy silnik Chevroleta Vortec z wtryskiem paliwa o mocy 300 KM, współpracujący z czterobiegową automatyczną skrzynią biegów.
Do podwozia można zamówić praktycznie każdą opcję GM, w tym różnorodne oferty kabin i inne opcje. Wybór podwozia i elastyczność to mocne punkty modelu
Tiger. “Kabina przedłużona, Crew Cab, standardowa kabina, napęd na cztery koła (4WD), gaz lub olej napędowy, manualna skrzynia biegów – każda opcja standardowego pickupa z 8-stopową skrzynią ładunkową – GM, Forda lub Dodge’a – jest
dostępna” – mówi Roew. “Można go dostać z napędem na 4 koła i pasującym do niego prześwitem, a
ludzie naprawdę doceniają wolność, jaką daje możliwość pojechania tam, gdzie chcą”. Cena podstawowa modelu Tiger
CX wynosi 60 398 dolarów. Pięcioletnia gwarancja na ramę i konstrukcję oraz dwuletnia
gwarancja na pozostałą część kampera są w standardzie; podwozie jest objęte oryginalną
gwarancją producenta. Provan Industries, (800) 531-9383, tigermotorhomes.com
.