Quando estiver a comprar um cortador de relva, uma série de considerações pode passar pela sua cabeça. Será mais fácil arrancar do que o último? Irá durar mais tempo? Para determinar as probabilidades de um cortador de relva a longo prazo, dê uma vista de olhos ao motor. De dois modelos comuns, um tipo funciona mais limpo e silencioso e é mais fácil de manter. E o custo destes chamados motores premium tem sido reduzido a cortadores de relva de baixo preço.
Os motores para cortadores de relva (e sopradores de neve) têm dois designs básicos: válvula lateral e válvula suspensa. Dos dois, os motores com válvulas suspensas tradicionalmente custam mais e não há muito tempo só podiam ser encontrados em cortadores de relva com motorização própria, com características pesadas, na parte superior da gama de preços. Hoje em dia, quase todos os sopradores de neve têm motores com válvulas suspensas. E, como encontramos em nossos últimos testes com cortadores de relva, agora você pode encontrá-los em cortadores de relva que custam tão pouco quanto $200.
Aqueles que você comprar, mesmo com um motor de válvula lateral, começarão a funcionar facilmente quando você o abastecer pela primeira vez. No entanto, à medida que envelhece, os modelos com motores de válvulas suspensas são menos propensos a dar-lhe problemas. Como os motores com válvulas suspensas têm um design mais eficiente (mais limpo para o ambiente), usam menos gás e deixam menos depósitos de carbono, o que pode desgastar qualquer motor com o tempo. Eles também tendem a funcionar mais silenciosamente.
“Ter um motor premium não significa que você pode negligenciá-lo”, diz Peter Sawchuk, líder do programa de cortadores de relva da Consumer Reports. “Mas presumindo que você esteja acompanhando a manutenção, pode lhe dar mais três ou quatro anos, se não mais, antes que você tenha que substituir sua unidade”.
Para encontrar uma, procure as letras “OHV” na tampa da válvula, como mostrado no Toro 20370. (Nos cortadores Honda, pode ter “OHC”, para a came superior, mas a diferença é mínima). É simples de manchar em motores Kohler como este, mas poderá ter de procurar um pouco mais nos modelos com outros motores. Em motores Briggs & Stratton, por exemplo, a tampa da válvula é preta.