Perched no final da estrada mais alta da Eslovénia, deixei a bicicleta rolar até uma parada para espiar as Dolomitas da Itália. Ao meu redor há pináculos de pedra calcária recortados de tapetes de prados alpinos hiper-verdes. Acima de mim, eu vejo as nuvens dobrarem sobre o cume do Mangart.
Para os alpinistas, o cume é uma montanha para principiantes. Mas para os ciclistas, escalando mais de 2.000 metros, a estrada de Mangart tem que ser uma das grandes escaladas dos Alpes. Nós passamos 3 horas na sela para chegar ao topo (uma das quais provavelmente foi passada tirando fotos deste local incrível). Passamos 18 minutos na descida.
A estrada para o topo se inclina ao redor e através da montanha, dobrando sobre si mesma enquanto sobe até o cume. No topo, esquentamos sobre a sopa de repolho e depois lutamos para dentro dos nossos casacos. Tudo o que restava a fazer era dar a volta às bicicletas, soltar os freios e segurar firme enquanto levávamos o expresso de carbono de volta à cidade.
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Neste outono passado, o Niner ajudou a suportar uma viagem de bicicleta de sonho para a Eslovênia. As pessoas eram amáveis, a comida era fantástica, e o ciclismo… bem, também foi muito fantástico. Enquanto o Tyler montava o altamente esperado MCR, que ele revê aqui, eu balancei uma perna sobre o seu RLT 9 RDO. O RLT (Road Less Traveled) já existe há algum tempo; o RDO (o seu corcel de carbono) é o mais novo do grupo. Este ano a Niner actualizou toda a família RLT, lançando a suite com o seu novo garfo de carbono, um conjunto de pontos de montagem (um impressionante 26!), e uma folga de pneu mais larga que pode engolir até 700x50mm ou mesmo um pneu 650B x 2.0.
O antigo país iugoslavo da Eslovénia serviu de pano de fundo para testar o RDO. Castelos, cavernas, rios de pasta de dentes azul … para uma história completa sobre a equitação na Eslovénia, rolar para a nossa história Where To Ride. Entretanto, aqui está uma visão geral de como a RDO enfrentou o cascalho e o pavimento na bela Eslovénia.
O Niner RLT 9 RDO overview
Niner introduziu originalmente a liga RLT 9 em 2013. O RDO (Race Day Optimized) é o seu modelo de topo de gama de carbono na linha RLT 9. A Niner construiu o RDO para o cavaleiro que gosta de andar rápido e aprecia a qualidade da prova de carbono. Se você se encontrar pedalando séculos de cascalho ou ultrassom, o carbono vai amortecer os solavancos ao longo do tempo na sela. E a moto sente-se realmente rápida nas estradas. Mas eles também consideram o piloto médio – alguém como eu – que raramente corre, mas quer flexibilidade para pedalar, fazer passeios, ou percorrer distâncias com conforto (e estilo).
Pormenores técnicos &Peso real
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A bicicleta de demonstração foi enviada com Shimano 105 2×11, com um cassete 11-32 atrás. Este é na verdade o seu meio da linha 2019 kit montado no quadro 2020. Se você fosse comprar uma construção comparável com o seu último groupet, ele seria equipado com SRAM Rival 22 e executá-lo cerca de US $ 3.700. A construção superior da RDO é equipada com SRAM Force e rodas de carbono por $6,600. Mas a flexibilidade é o que o RLT é. A estrutura de suporte inferior BioCentric do RDO pode montar 1x ou mesmo ser montada como uma única velocidade.
Todos os quadros do RLT 9 são oferecidos em 6 tamanhos: 47, 50, 53, 56, 59, e 62cm. Eu sou um tipo médio de 5’10” com alcance e anatomia médios. A moldura de 56cm serve-me bem e apreciei 16˚ de flare na barra do cabo Easton EA50 AX.
Não é tão frouxo como o Woodchipper da Salsa (que flare para fora para 25˚) mas sente-se muito natural ao alternar as posições das mãos entre subidas e descidas. E descendo nós fizemos. Aquele passeio pela Mangart Saddle? Nós chegamos a mais de 40 mph enquanto deslizávamos pela estrada militar de uma única faixa. A moto se sentiu estável e segura quando enfiada nas gotas.
A RDO passa todos os cabos internamente, através do quadro. Adoro o aspecto de um quadro limpo, livre de cabos, e como o encaminhamento interno reduz os problemas ao amarrar os sacos do quadro. Mas, o roteamento interno faz o meu mecânico suar. Felizmente no RDO, as mangas-guia internas alimentam os cabos limpos através da armação para que não haja mais pesca cega para os cabos. O seu mecânico vai agradecer-lhe. E, se você gosta de chavear em bicicletas em casa, você deve estar satisfeito com a facilidade de manutenção.
Outras vezes, as rotinas internas podem acomodar de forma limpa mods aftermarket como um poste conta-gotas e acessórios alimentados por dínamo (que corre internamente através do garfo). O que lhe leva a perguntar, você se beneficiaria de um poste conta-gotas? Talvez, mas para mim, provavelmente não. Mas isso é porque eles lançaram o MCR, que encoraja esse tipo de equitação e um poste conta-gotas seria certamente uma adição bem-vinda ao tirá-lo da pista.
Falando de garfos, uma das maiores atualizações na linha 2020 é o garfo de carbono Niners RDO, disponível em todos os modelos RLT 2020. Alavancando a última camada de carbono Niner, o garfo vem equipado com dois conjuntos de quatro braze-ons que podem prender gaiolas de carga para transportar ainda mais equipamento ou garrafas de água para o interior do país.
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Na verdade, um total de 26 braze-ons brandem a RDO, dando-lhe opções de montagem para luzes, gaiolas, pára-lamas e prateleiras. Enquanto usávamos sacos Roswheel no passeio na Eslovênia – que se aconchegavam ao redor do quadro com elásticos grossos – se eu fosse comprar esta moto como minha moto principal, eu consideraria seriamente a possibilidade de comprar o novo saco do quadro e o saco bento da Niner. Ambos os parafusos directamente nas braçadeiras do quadro para um ajuste discado que parece super limpo.
O RDO é fornecido com jantes de liga leve NoTubes do Stan emparelhadas com cubos de 100 e 142 12mm. As rodas foram amarradas com pneus 700×40 Schwalbe G-one Evo SS. Se você estiver gordo-curioso, as estadias podem apertar até um pneu de 50mm ou um pneu de bicicleta de montanha 2″ 650B. O estoque 700×40 pneu sentiu rápido no asfalto, mas tinha muita tração para as estradas florestais que encontramos na Eslovênia.
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Um conjunto ideal seria comprar dois conjuntos de rodas: um conjunto amarrado com 650b e outra estrada pronta com 700c. Eu dirijo algo semelhante em casa e aprecio a capacidade de alternar entre os dois.
> No centro da RDO, no entanto, está o seu carbono Otimizado. É o composto de fibra de carbono da marca Niner. Como a maioria das bicicletas de carbono de topo de gama nos dias de hoje, elas optimizam a compactação para criar um quadro leve, rígido e ao mesmo tempo compatível. Custa um pouco mais do que suas versões em liga e aço, mas você perde um pouco de peso e consegue um passeio mais suave em geral. A RDO I testada, sem banheira, pesava 9,36kg (20,64 lbs) – sem pedais. É claro que o peso das salsichas poderia perder mais peso com pedaços de carbono.
Niner RLT 9 RDO ride review
Se você já andou em outras bicicletas de cascalho, você pode não notar uma base de roda mais longa. A 1030 mm (para uma 56), é cerca de 20 mm mais longa que a bicicleta que eu ando em casa, mas bastante “normal” com uma corrente traseira de 425 mm (horizontal). Se atravessar para a RDO a partir da estrada (ou “atravessar”), este comprimento extra provavelmente vai sentir-se lento nas curvas. Mas o que desiste em direcção e agilidade, devolve em conformidade, conforto e estabilidade.
E tudo isto foi óptimo para mim porque a Eslovénia era uma caixa de areia em que me sinto mais confortável. Consegui acompanhar o Tyler (principalmente – veja a bobina de bloopers da Eslovênia). Mas andar nos trechos ásperos, em estradas de jipe de calcário quebrado, foi dolorosamente nervoso.
Mas isso não significa que seja uma bicicleta lenta. Quando eu apliquei força na manivela, senti que a bicicleta sobe – particularmente nas colinas – inspirando o ciclista a ligar curvas através das subidas.
Bottom line? A RDO é uma bicicleta de carbono capaz de fazer a ponte entre a embalagem casual da bicicleta e o “pedalar maldito” séculos. Na nossa opinião, é um home run para quem procura uma bicicleta capaz de fazer tudo.
NinerBikes.com