Radiatorn är inte ovanlig när det gäller biltermer, och de flesta förare har säkert hört talas om den i något sammanhang.

Och även om problem med kylaren är mycket mindre vanliga nuförtiden (tänk tillbaka till för ungefär 20 år sedan då det var en ganska vanlig syn att se bilar som stannade vid sidan av vägen med en ångande motorhuv), är den fortfarande en viktig del av ditt fordon och bidrar till att hålla din motor igång.

Trots den ökade tillförlitligheten hos kylare i moderna bilar kan det rädda dig från problem om du känner till lite grundläggande information om din kylare om du råkar ut för ett oväntat missöde.

Vad är en kylare?

Som namnet antyder strålar den ut något – i det här fallet – värme.

Vi vet att motorer producerar stora mängder värme under drift, till stor del på grund av den förbränning som krävs för att driva fordonet. Men när värmen byggs upp förlorar komponenterna i motorn sin effektivitet och börjar inte fungera som avsett, så värmen måste hanteras och hanteras på rätt sätt.

Det krävs därför ett värmeväxlingssystem för att kyla motorn, och det är detta som är kylarens primära funktion: att släppa ut den spillvärme som produceras av motorn till den omgivande luften.

För att enkelt beskriva kylsystemet i din bil skickar en pump kylvätska (den blågröna vätskan som du ser i en genomskinlig flaska under motorhuven) runt kanaler i motorn som absorberar den producerade värmen. Kylvätskan cirkulerar till kylaren där en fläkt drar in luft på kylarens lameller så att värmen kan överföras från kylvätskan till den omgivande luften.

Och om du undrar hur denna viktiga del av utrustningen ser ut, titta bara genom din bils frontgaller och titta på den glänsande silverfärgade lådan med massor av små lameller eller fenor på den.

Det är också i allmänhet den funktionella anledningen till att det finns ett frontgaller på en bil – det är för att släppa in luft. Även om de numera har fått en ny innebörd av att vara en symbol, vissa blir större med varje ny iteration av modellen.

När du nu vet vad en kylare är och vad den gör bör du också veta att du egentligen inte behöver göra något dagligen för att underhålla den.

Hursomhelst, om den olyckliga händelsen inträffar att det uppstår ett läckage i slangarna eller om en sten skadar kylaren (tänk på flygande grus på den nord-sydliga motorvägen), så brukar det inte finnas några större varningssignaler. Det du behöver hålla ett öga på emellanåt är temperaturmätaren, som avläser kylvätskans temperatur.

När denna går över de normala nivåerna innebär det vanligtvis ett problem med kylsystemet. Kör din bil till närmaste verkstad för att få den kontrollerad så snart som möjligt om temperaturen bara börjar krypa upp över det normala.

Om du väntar över natten finns det en chans att läckan förvärras, och du bör aldrig försöka köra bilen med låg eller ingen kylvätska alls.

Om du märker att det kommer ut ånga ur motorhuven ska du stanna bilen så snart det är säkert och vänta tills den har svalnat. Försök inte öppna motorhuven omedelbart, och i synnerhet inte öppna kylarlocket eftersom det höga trycket och temperaturen i systemet kan leda till att du får svåra brännskador.

I tveksamma fall är det säkrare att ringa efter hjälp än att pyssla med bilen själv. Kom ihåg att värmeväxlingssystemet på bilen är ganska farligt, så om du måste fylla på kylvätska själv, se till att bilen är tillräckligt kall och vidta nödvändiga försiktighetsåtgärder som att använda en våt handduk för att öppna locket.

#Car #Care #maintenance #SG #Singapore #Autos #Radiator