Den 6-cylindrede motor med 155 hestekræfter, der blev introduceret i 1969, var nødvendig på grund af Mustang’ens øgede størrelse. Den 200 kubik tommer store seksmotor blev stadig tilbudt, men den var langt underdrejet til at håndtere den nye Mustang. Men efter min mening har det altid krævet en 8-cylindret motor for at give en Mustang rigtig power, og at købe en 6-cylindret (eller 4-cylindret i de senere år) var som at købe 3/4 eller 1/2 motor. Men man fik ikke rabat fra forhandleren for den del af motoren, som de glemte at installere.
Motorens grundprincipper
Motorspecifikationer (250 cid i 6 i træk)
| Tændrør |
|
| Oliefilter |
|
| Gas Filter |
|
| Luftfilter |
|
| PCV |
|
|
| Olietryk |
35 – 55 PSI |
| Punkter |
Papirspalte |
og ophold ved xxx omdrejninger |
| Timing |
6 grader BTDC manuelt & 12 grader BTDC automatisk |
| Ventiljustering |
|
| Ventilstørrelse |
|
| Valvearrangement |
E I E E I E E E E I E I E I I I E Forrest til bagest |
| Manifold Vacuum |
17 tommer ved tomgang |
| Warm Idle Manual Trans |
575-600 RPM |
| Varm tomgang Auto Trans |
500-525 RPM |
| Forgassens CFM |
|
| Boring og slaglængde |
3.500 X 2.940 |
| Kompression |
9.1:1 (155 – 199 psi ved starthastighed) |
| Hk og drejningsmoment |
101 hk ved 4400 RPM og 158 ft/lbs drejningsmoment ved 2400 RPM |
| Taxable HP |
29.4 |
| Distributor Rotation |
Modsat uret |
| Tændingsrækkefølge |
1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4 |
Koblingsoplysninger: for 3 spd, 9″ diam. 6 fjedre, trykplade orange dæksel, lilla fjedre, aluminiumsstribe. Skiven er 9″ diameter, 6 fjedre, blå med blå fjedre.
Motorens momentspecifikationer
Alle momentspecifikationer i denne tabel er dem, der anbefales af FORD. Hvis du bruger specielle bolte, skal du følge de momentangivelser, der er angivet af producenten. Jeg anbefaler, at du bruger den 3-trins momentteknik, hvor du skruer boltene fast i tre lige store trin. Når du har nået den maksimale anbefalede momentindstilling, skal du gå rundt en gang mere. Du må ikke dreje i et cirkulært mønster. Tilspænd altid kryds til kryds.
| Hovedbolte |
70-75 |
| Hovedkapselbolte |
60-70 |
| Stammeenderbolte |
19-24 |
| Indtagsbolte |
|
| Bolte til udstødningsmanifold |
13-18 |
| Harmonisk dæmper |
85-100 |
| A/C-kompressorophæng |
|
| Motorblæser |
|
|
| Motorophæng til motor |
|
| Bolte til krumtaphus |
|
| Trans til krumtaphus |
|
| Flyhjul til krumtapaksel |
75-85 |
| Bolte til oliepande |
|
| Bolte til ventildæksel |
|
|
| Befæstigelse af karburator bolte |
|
| Olieoptager |
|
| Tændrør |
|
|
| Trans. inspektionsplade |
|
| Vandpumpebolte |
|
Specifikationer for krumtapaksellens lejejournal
Hovedlejejournal (tommer)
| Journaldiameter |
2.3982 – 2.3990 |
| Oil clearance |
0.0005 – 0.0022 |
| Shaft end play |
0.004 – 0.008 |
| Tryk på nummer |
5 |
Koblingsstangens ledningsbolte
| Ledningsdiameter |
2.1232 – 2.1240 |
| Olieafstand |
0,008 – 0,0024 |
| Sideafstand |
0,003 – 0,003 – 0.010 |
Specifikationer for stempelringe
Comp ringbredde
| Overst |
0,077 – 0,078 |
| Bunden |
0,077 – 0,077 |
| Underst |
0,077 – 0,077.078 |
Ringens sideafstand
| Overst |
0,002 – 0,004 |
| Bunden |
0,002 – 0,004 |
| Underst |
0,002 – 0.004 |
| Oilring |
Snug |
Ringspaltebredde
| Overst |
0.010 – 0,020 |
| Bund |
0,010 – 0,020 |
| Oilring |
0.015 – 0.055 |
Specifikationer for stempler
Specifikationer for ventiler
| Årgang |
1972 |
| Sædevinkel |
45 |
| Siddevinkel |
44 |
| Valvefjedertryk lbs/inches |
|
| Valvefjederens monterede højde (in) |
1 19/32 |
| Spændingsforskydning (in) – Indsugning |
0.0008 – 0,0025 |
| Stammeføringsspil (tommer) – Udstødning |
0,0010- 0,0027 |
| Stamme diameter (tommer) – Indsugning |
0.3104 |
| Stamme diameter (tommer) – Udstødning |
0,3102 |
