Slovenian korkeimman tien päässä annoin pyörän rullata pysähdyksiin ja kyttäämään Italian Dolomiitteja. Ympärilläni on jyrkkiä kalkkikivipiikkejä, jotka kohoavat hypervihreiden alppiniittyjen matoista. Yläpuolellani katselen, kuinka pilvet taittuvat Mangartin huipun ylle.

Kiipeilijöille huippu on aloittelijoiden vuori. Mutta pyöräilijöille yli 2000 metrin korkeuteen nousevan Mangartin tien täytyy olla yksi Alppien suurista nousuista. Vietimme 3 tuntia satulassa päästä huipulle (joista yksi meni varmaan valokuvien napsimiseen tästä upeasta paikasta). Laskeutumiseen käytimme 18 minuuttia.

Huipulle johtava tie kiertää vuoren ympäri ja sen läpi, ja tuplaa itsensä kiivetessään huipulle. Huipulla lämmittelemme kaalikeiton äärellä ja painimme sitten takkeihimme. Jäljellä oli enää kääntää pyörät ympäri, vapauttaa jarrut ja pitää tiukasti kiinni, kun ajoimme hiilipikajunalla takaisin alas kaupunkiin.

Viime syksynä Niner auttoi tukemaan unelmien pyöräilymatkaa Sloveniaan. Ihmiset olivat ystävällisiä, ruoka oli fantastista ja pyöräily … no, sekin oli aika fantastista. Samalla kun Tyler ajoi kovasti odotetulla MCR:llä, jonka hän arvostelee täällä, minä heilutin jalkaani heidän RLT 9 RDO:nsa yli. RLT-mallisto (Road Less Traveled) on ollut olemassa jo jonkin aikaa; RDO (heidän hiilipyöränsä) on paketin nuorin. Tänä vuonna Niner päivitti koko RLT-perheen ja julkaisi sviitin uudella hiilihaarukalla, runsaalla määrällä kiinnityspisteitä (peräti 26!) ja laajemmalla rengasvälyksellä, joka voi nielaista jopa 700x50mm:n tai jopa 650B x 2.0 -renkaan.

Entinen Jugoslavian maa Slovenia toimi upeana taustana RDO:n testaamiselle. Linnoja, luolia, hammastahnansinisiä jokia … jos haluat täydellisen tarinan ajamisesta Sloveniassa, siirry Where To Ride -juttuomme. Sillä välin tässä on yleiskatsaus siitä, miten RDO selviytyi sorasta ja päällysteestä kauniissa Sloveniassa.

Niner RLT 9 RDO yleiskatsaus

Niner esitteli alun perin kevytmetallia olevan RLT 9:n vuonna 2013. RDO (Race Day Optimized) on heidän RLT 9 -malliston ylin hiilikuitumalli. Niner rakensi RDO:n ajajalle, joka haluaa ajaa nopeasti ja arvostaa hiilen ajo-ominaisuuksia. Jos huomaat ajavasi soralla vuosisatoja tai ultraa, hiili hioo kuoppia ajan myötä satulassa. Ja pyörä tuntuu todella nopealta maantiellä. Mutta he huomioivat myös keskivertopyöräilijän – jonkun kaltaiseni – joka harvoin kilpailee, mutta haluaa joustavuutta pyöräilyyn, kiertueisiin tai etäisyyksien ajamiseen mukavasti (ja tyylillä).

Tekniset yksityiskohdat & todellinen paino

Demonstraatiopyörä toimitettiin ajamalla Shimano 105:n 2×11-rattailla, jossa on 11-32-kasetti takana. Tämä on itse asiassa heidän keskimmäinen 2019-sarjansa asennettuna 2020-runkoon. Jos ostaisit vastaavan rakennelman heidän uusimmalla ryhmäkokonaisuudellaan, se olisi varustettu SRAM Rival 22:lla ja maksaisi noin 3700 dollaria. RDO:n huippurakennus on varustettu SRAM Forcella ja hiilipyörillä 6 600 dollarin hintaan. Joustavuus on kuitenkin se, mistä RLT:ssä on kyse. RDO:n BioCentric-pohjalevyn kuoreen voi asentaa 1x-vaihteen tai se voidaan jopa asettaa yksivaihteiseksi.

Kaikki RLT 9 -rungot on tarjolla kuudessa koossa: 47, 50, 53, 56, 59 ja 62 cm. Olen keskikokoinen 170-senttinen kaveri, jolla on keskikokoinen ulottuvuus ja anatomia. 56-senttinen runko sopi minulle hyvin, ja arvostin Easton EA50 AX -ohjaustangon 16˚:n levennystä.

Se ei ole yhtä löysä kuin Salsan Woodchipper-ohjaustanko (joka levenee 25˚:iin), mutta se tuntuu erittäin luonnolliselta, kun vaihdat käsien asentoa kiipeämisen ja laskemisen välillä. Ja laskeutumista me teimme. Se ajo alas Mangart Saddlea? Huippulukemamme oli yli 40 mailia tunnissa, kun ajoimme yksikaistaista sotilastietä pitkin. Pyörä tuntui vakaalta ja turvalliselta, kun se oli piilossa pudotuksissa.

RDO reitittää kaikki vaijerit sisäisesti, rungon läpi. Rakastan puhtaan, kaapeleista vapaan rungon ulkonäköä ja sitä, että sisäinen reititys vähentää ongelmia runkolaukkuja kiinnitettäessä. Mutta sisäinen reititys saa mekaanikkoni hikoilemaan. Onneksi RDO:ssa sisäiset ohjausholkit johtavat kaapelit siististi rungon läpi, joten kaapeleita ei tarvitse enää kalastella sokeasti. Mekaanikkosi kiittää sinua. Ja jos tykkäät vääntää polkupyöriä kotona, sinun pitäisi olla tyytyväinen siihen, kuinka helppoa se on huoltaa.

Sisäiset reititykset pystyvät lisäksi siististi mukauttamaan jälkimarkkinamodit, kuten dropper postin ja dynamolla toimivien lisävarusteiden (jotka kulkevat sisäisesti haarukan läpi). Mikä herättää kysymyksen, hyötyisitkö dropper postista? Ehkä, mutta minun kohdallani todennäköisesti ei. Mutta se johtuu siitä, että he julkaisivat MCR:n, joka rohkaisee tuollaiseen ajamiseen, ja dropper post olisi varmasti tervetullut lisä, kun otat sen pois tieltä.

Haarukasta puheen ollen, yksi suurimmista päivityksistä 2020-mallistossa on Niners RDO -hiilihaarukka, joka on saatavana kaikkiin RLT 2020 -malleihin. Ninerin viimeisintä hiilikerrosta hyödyntävä haarukka on varustettu kahdella neljän braze-onin sarjalla, joihin voi kiinnittää tavarahäkkejä, jotta voit kuljettaa vielä enemmän varusteita tai vesipulloja takamaastoon.

Tosiasiassa RDO:ta leimaa yhteensä 26 braze-onia, jotka antavat kiinnitysvaihtoehtoja valoille, häkkeille, suojalevyille ja telineille. Vaikka käytimme Slovenian-matkalla Roswheel-laukkuja -jotka kiinnittyivät tiukasti rungon ympärille paksuilla kuminauhoilla-, jos ostaisin tämän pyörän pääpyöräkseni, harkitsisin vakavasti Ninerin uuden runkolaukun ja bento-laukun hankkimista. Molemmat pultataan suoraan rungon kiinnityspultteihin, jolloin ne sopivat paikoilleen ja näyttävät erittäin siistiltä.

RDO toimitetaan Stanin NoTubes-seosvanteilla, jotka on yhdistetty 100 ja 142 12 mm:n navoihin. Vanteet on vyötetty 700×40 Schwalbe G-one Evo SS renkailla. Jos olet läskin utelias, rattaisiin mahtuu jopa 50 mm:n rengas tai 2″ 650B-maastopyörän rengas. Varastossa oleva 700×40-rengas tuntui nopealta asfaltilla, mutta siinä oli riittävästi pitoa Sloveniasta löytämillämme metsäteillä.

Ideaalinen kokoonpano olisi hankkia kaksi pyöräsarjaa: setti kiinnitettynä 650b:llä ja toinen tievalmis 700c:llä. Käytän kotona jotain vastaavaa ja arvostan mahdollisuutta vaihtaa näiden kahden välillä.

RDO:n ytimessä on kuitenkin niiden Optimized carbon. Se on Ninerin talomerkin hiilikuitukomposiitti. Kuten useimmat huippuluokan hiilipyörät nykyään, he optimoivat tiivistämisen luodakseen kevyen, jäykän, mutta joustavan rungon. Runko maksaa hieman enemmän kuin niiden kevytmetalli- ja teräsversiot, mutta painoa säästyy jonkin verran ja kokonaisuutena ajo on pehmeämpää. Testaamani RDO painoi 9,36 kg (20,64 lbs) ilman polkimia. Tietenkin painonpudottajat voisivat pudottaa enemmän painoa hiilikuitupyörillä.

Niner RLT 9 RDO ride review

Jos olet ajanut muilla sorapyörillä, et ehkä huomaa pidempää akseliväliä. Se on 1030 mm:llä (56:lle) noin 20 mm pidempi kuin kotona ajamani pyörä, mutta melko “normaali” 425 mm:n (vaakasuoran) takaketjujalan kanssa. Jos siirryt RDO:hon maantieltä (tai ‘crossista), tämä lisäpituus tuntuu todennäköisesti hitaalta mutkissa. Mutta sen, mitä se antaa pois ohjauksessa ja ketteryydessä, se antaa takaisin mukautuvuudessa, mukavuudessa ja vakaudessa.

Ja tämä kaikki sopi minulle hyvin, koska Sloveniassa oli kyse retkeilystä ja tutkimisesta, ja tutkiminen on hiekkalaatikko, jossa tunnen oloni mukavimmaksi. Pystyin pysymään Tylerin vauhdissa (enimmäkseen – katso Slovenia bloopers reel). Mutta ajaminen epätasaisilla osuuksilla, rikkinäisillä kalkkikivisillä jeeppiteillä, oli tuskallisen hermoja raastavaa.

Mutta se ei tarkoita, että se olisi hidas pyörä. Kun annoin voimaa kampiakselille, tunsin, että pyörä aaltoili – erityisesti mäissä – innostaen ajajaa linkittämään kierroksia läpi nousujen.

Lopputulos? RDO on kyvykäs hiilipyörä, joka muodostaa sillan satunnaisesta pyöräpakkauksesta “polje perkele” vuosisatojen pyöräilyyn. Mielestämme se on kotipyörä niille, jotka etsivät kyvykästä do-it-all-pyörää.

NinerBikes.com