Dynamic AirwaysEdit
Dynamic Airways zostały założone przez Dynamic Aviation w 2010 r., a ich pierwszym samolotem był używany McDonnell Douglas MD-88 dostarczony na rok przed rozpoczęciem działalności w 2009 r. Szybko po nim nastąpił zakup kolejnego MD-80 rok później, tuż przed oficjalnym rozpoczęciem działalności na początku października 2010 r. po otrzymaniu certyfikatu przewoźnika lotniczego. Szybko po tym nastąpił zakup kolejnego MD-80 rok później, tuż przed oficjalnym rozpoczęciem działalności przez linię lotniczą na początku października 2010 r. po otrzymaniu certyfikatu przewoźnika lotniczego.
W listopadzie 2010 r. linia lotnicza rozpoczęła działalność na rzecz Direct Air. Pierwszy samolot firmy został przemalowany w barwy Direct Air i wydzierżawiony Direct Air.
Podczas gdy linia lotnicza zbliżała się do drugiego roku działalności, pierwszy Boeing 767-200 został dostarczony linii lotniczej, a następnie wydano zgodę na wzbicie się w powietrze drugiego MD-88.
Niedługo po zakupie drugiego samolotu McDonnell Douglas, Dynamic ogłosiło trzyletnią współpracę z Hoda Air Services w Korei Południowej. Umowa, która obejmowała samolot McDonnell Douglas MD-88 obsługiwany przez pełną załogę, była pierwszą umową przewoźnika w Azji. Linia lotnicza kontynuowała ekspansję, gdy jej pierwszy 767 wszedł do służby, a drugi został dostarczony, który był według linii lotniczej dostępny dla “ACMI mokrej dzierżawy, pełnego czarteru i korporacyjnych programów wahadłowych dla organizacji prywatnych i rządowych”.
W marcu 2012 r. Direct Air tymczasowo zawiesił działalność i anulował wszystkie loty czarterowe, Direct Air następnie złożył wniosek o upadłość. Wkrótce potem całkowicie zaprzestał działalności, po tym jak okazało się, że narobił milionowych długów. W wyniku tego MD-88 został zwrócony do Dynamic. Trzeci Boeing 767 został dostarczony do Dynamic 6 marca. Ten 767 rozpoczął działalność na początku 2013 roku.
Dynamic prowadził udany leasing mokry ACMI dla linii lotniczej o nazwie EZjet. W ramach leasingu mokrego odbywały się regularne loty z Nowego Jorku (JFK) do Gujany Georgetown (GEO) z wykorzystaniem samolotu B767-200 o numerze ogonowym N767DA. Operacja ta zakończyła się w 2012 r., co spowodowało przejście Dynamic do regularnych usług, począwszy od wskrzeszenia trasy z Nowego Jorku do Georgetown w czerwcu 2014 r., konkurując z Caribbean Airlines i Fly Jamaica Airways na tej trasie, te dwa ostatnie latające na tej trasie jako usługa piątej wolności.
W 2015 r., Dynamic dodał również usługi z Fort Lauderdale-Hollywood International Airport (FLL), latając zarówno do Caracas (CCS), jak i Rio de Janeiro-Galeão (GIG), chociaż ta ostatnia usługa została od tego czasu zakończona.
W 2016 roku Dynamic dodał nowe trasy z Nowego Jorku (JFK) na Karaiby i Amerykę Łacińską, rozpoczynając usługi do Caracas (wypełniając pustkę pozostawioną po anulowaniu tej samej trasy przez American Airlines) Cancún (CUN), i Punta Cana (PUJ), i wszedł na rynki Chicago i Los Angeles, z usługami z Chicago-O’Hare (ORD) do Punta Cana i Cancun oraz z Los Angeles (LAX) do Cancun i San Juan (SJU), chociaż to ostatnie zostało później wycofane przed uruchomieniem. Jednak do sierpnia 2016 r. wszystkie nowe trasy, z wyjątkiem trasy z Nowego Jorku do Caracas, zostały anulowane, podobnie jak usługa z Fort Lauderdale do Caracas. Wkrótce po tych odwołaniach meksykański tani przewoźnik Interjet rozpoczął obsługę niektórych z anulowanych tras do i z Cancun.
Po lecie 2017 r., Dynamic wycofał się z regularnych usług i ponownie skoncentrował się jako operator ACMI.
Dynamic i jego powiązana linia lotnicza Swift Air zbankrutowały.
Eastern AirlinesEdit
Dynamic wyszedł z upadłości i z prawami posiadanymi przez Swift Air przemianował się na Eastern Airline, LLC w 2018 roku. Firma przyjmuje plany podobne do wcześniejszej Eastern Air Lines Group. Rentowność firmy opiera się na wyborze tras, głównie drugorzędnych lokalizacji w Ameryce Południowej i Chinach. Chociaż niedostatecznie obsługiwane, może nie być wystarczającego popytu, aby być rentownym. Firma wnioskowała o cztery trasy bez międzylądowań, trzy międzynarodowe, ze swojego proponowanego węzła JFK w Nowym Jorku. Eastern zgromadził flotę ośmiu samolotów Boeing 767-200/300 i wykorzystywał je do świadczenia usług czarterowych w Ameryce Północnej i Europie. Wraz z uziemieniem Boeinga 737 Max, Eastern udowodnił czartery dla Sunwing Airlines.
W dniu 1 września 2019 r. nowe centrum Systems Operations Control firmy w Wayne w Pensylwanii zostało zajęte. We wrześniu 2019 r., Eastern dołączył do brytyjskiego Urzędu Lotnictwa Cywilnego w największej w historii repatriacji obywateli brytyjskich w czasie pokoju po upadku Thomas Cook Airlines, obsługując loty w celu sprowadzenia do domu utkniętych urlopowiczów przebywających obecnie za granicą z powrotem do Wielkiej Brytanii.
W dniu 12 stycznia 2020 r., Eastern Airlines ukończył swój inauguracyjny lot do Nowego Jorku z Guayaquil w Ekwadorze. Do maja 2020 r. Eastern planował zakup kilku Boeingów 767 i 777, w tym co najmniej pięciu używanych 777-200.
.