リバーバレートランジットの来年度予算を検討する中で、ウィリアムズポート市議会は月曜日の夜、クリントン郡へのバスサービスが12月31日に終了することを知りました。
バスは市からロックヘブンとミルホールに走ったが、州交通局からの技術支援助成金878,862ドルによってのみ、アダム・ウィンダー、リバーバリートランジットのゼネラルマネージャーは言った。
Clinton Countyは15％のローカルシェア、または131,829ドルと助成金をマッチさせる必要があったと、彼は言った。
バス走行は毎日平均8人の乗客がいたと考えられ、バス1台につき150ドルのコストがかかるとWinderは言った。
「PennDOTは12月31日にサービスを停止しなければならないと決定したが、ウイルスが遅くなるか終了すれば、再評価することができる」と、Winderは言った。
「クリントン郡のコミッショナーはPennDOTによってサービスの終了を知らされた」とWinderは言った。
評議員はRiver Valley Transitの幹部に、それが市の利用者にとって何を意味するか尋ねた。
「ロックヘブンやミルホールでの人気のショッピング地区にはもう走らない」と、Winderは言った。 “私たちの最大のチケットアイテムは、ミルホールのスーパーウォルマートへ、”Winderは言った。 また、”li “は “li “であり、”li “は “li “であるが、”li “は “li “であり、”li “は “li “であり、”li “は””である。
管理スタッフは次のように縮小されました：Winder、クリス-クーリー、アシスタントジェネラルマネージャー、ファー、トッド-ライト、計画と開発ディレクター、クリスクラーク、フリートマネージャー、ケイトVornhold、人事マネージャー、スキップコクラン、マーケティングディレクター、ジョシュWarfel、情報技術ディレクター、Kendraブラウン、アシスタント財務役員および6サポートスタッフです。
スタッフは、メンテナンスに4、11メカニック、2貿易とトランジットセンターII、労働者と5人材派遣会社の担当者を含む、97労働者の総補数、Winderは言った。
「我々は1または2少ないドライバーを持っているかもしれない、」Winderは言った。給与は200万ドルを少し上回る（2038893ドルと230万ドルの縁者手当）を占めて、彼は言った。
燃料費は406,920ドルと見積もられている-より多くのバスがディーゼル燃料より圧縮天然ガスで走る。
天然ガス使用は半分に燃料費をカットする、予算比較は示した。
予算のための資金のほとんどは連邦交通局、PennDOTと約19または20ローカル共有パートナーからだと、Winderは述べた。
評議員は、COVID-19パンデミック救済について質問した。
River Valley Transitは、コロナウイルス関連（CARES Act）パンデミックファンドで720万ドル利用可能で、それは今後3年間で引き出すことができるお金であるとFarrは言った. また、リバーバレー・トランジットは、利用可能な250万ドルの充当金を持っています – それは、申請するために別の3年間を持っている、と彼女は言った。
「私たちは愚かにもお金を使っているわけではない」とWinderは言った。
評議会は、リース、レンタルおよび手数料からのリバーバリートランジット収入、または建物のレンタルと手数料からの収入を検討した。
全体として、リバーバリートランジットは、Farrによるとレンタルと手数料から毎年170万ドルを受け取ります,トリーバーチ。 それは、トレードとトランジットセンターIとIIでスペースをリースしており、サードストリートの駐車場からお金を受け取ると、Farrは言った。 4272>
連邦政府以外のお金からの他の収入源は、エンドレスマウンテン地域当局に請求される管理料とその当局へのサービスのための旅行が含まれます。
River Valley Transitは1500 W. Third Streetで圧縮天然ガス燃料ステーションから収入を得ています。
「それは自分自身を保持しているように見える」とFarrは言った。
議論はまた、市長Derek Slaughterは、給与、年金およびヘルスケア関連の問題から街を「分離する」運用機関の作成を模索する彼の興味を示したに触れました,クロエ。
当局は理事会で構成され、市長が任命し、議会が助言することになるかもしれない。
「私たちは順番にカモを捕まえなければならない」とスローターはこのアイデアについて述べた。
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当局の設立に向けたいかなる動きも、議会は常に把握しておくと約束した。